北京首都国际机场T3航站楼容量优化研究

发布时间：2024-03-06 21:30

　　航空运输的迅速发展促进了空中交通流量的急剧增加,造成了交通流量增长与机场容量恒定之间的矛盾日益加剧。而航站楼容量作为机场容量中极其重要的一部分,航空运输的快速发展也会导致航站楼发生拥堵状况。它极大地影响乘客的乘机体验,甚至会导致机场航班延误率增加。因此,优化航站楼容量,提高航站楼的服务质量和降低航班延误率等问题成为了机场容量研究中迫切需要解决的问题。为了解决航站楼容量不足的问题,当前主流的研究技术有两种:一是通过Petri网建立数学模型、状态方程和代数方程来分析和验证航站楼中旅客的行为,找出航站楼所需要的最小容量,实现其容量优化。二是考虑到航站楼中旅客行为的复杂性,通过建立排队论模型实现航站楼中各流程调度优化,实现航站楼容量优化。本文针对北京首都国际机场的T3-D和T3-C航站楼,分别使用Petri网和排队论模型对航站楼容量进行研究,完成了以下工作。(1)提出一种基于Petri网的T3-D航站楼容量优化方案。该方案根据旅客在航站楼T3-D中的行为流程,建立了一个飞行导向系统,并给出该系统的Petri网模型。在此Petri网模型下,根据航站楼T3-D中客流的输入量和输出量,并利用Petr...

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 航站楼容量优化的研究背景和意义
    1.2 航站楼容量优化研究现状
        1.2.1 基于Petri网的航站楼容量优化的研究现状
        1.2.2 基于排队论模型的航站楼容量优化的研究现状
    1.3 本文工作及内容安排
2 预备知识
    2.1 Petri网相关知识
        2.1.1 Petri网基本概念
        2.1.2 Petri网研究意义
    2.2 排队论相关知识
        2.2.1 排队论基本概念
        2.2.2 排队系统基本介绍
        2.2.3 排队系统模型介绍
    2.3 本章小结
3 北京首都国际机场航站楼介绍
    3.1 首都机场概述
        3.1.1 机场简介
        3.1.2 机场组成与功能
    3.2 首都机场航站楼概述
        3.2.1 航站楼简介
        3.2.2 航站楼组成与功能
    3.3 本章小结
4 基于Petri网的航站楼容量优化方案
    4.1 飞行过程导向系统
        4.1.1 飞行过程导向系统流程
        4.1.2 飞行过程导向系统的Petri网模型
    4.2 飞行过程导向系统存在的问题及解决方法
        4.2.1 系统中存在的问题
        4.2.2 系统中问题的解决方法
        4.2.3 实例和正确性分析
    4.3 本章小结
5 基于排队论的航站楼容量优化方案
    5.1 航站楼容量分析及其目的
    5.2 航站楼容量模型建立及解决方法
        5.2.1 单元容量数学模型建立
        5.2.2 容量优化解决方案
        5.2.3 实例和正确性分析
    5.3 本章小结
6 总结与展望
    6.1 研究工作总结
    6.2 研究工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果
致谢



本文编号：3920913