南京中心城轨道站点周边商业用地开发强度研究

发布时间：2020-04-09 13:03

【摘要】：随着我国经济的快速发展,城市规模的不断扩张,城市交通矛盾和城市环境问题的日益突出,城市轨道交通建设也随之加速,轨道站点周边的区位和商业价值也受到广泛关注。目前,关于轨道站点与其周边土地利用之间相互关系的研究主要集中在站点周边的土地利用功能特征、地价与房价影响、总体开发强度变化特征等,对不同类型轨道站点周边商业用地开发强度的针对性研究相对较少。为此,本文以南京中心城轨道站点及商业用地为研究对象,以TOD理论和竞租理论为理论基础,采取定量分析为主,定量分析和定性分析相结合的方法,重点研究南京中心城轨道站点对周边商业用地开发强度的影响范围以及影响强度等特征,并对不同类型轨道站点的差异性特征的影响机制进行分析。论文主要由五个部分组成,第一部分为绪论,在介绍相关背景、明确研究目的基础上对相关概念进行了界定,确定了研究重点和技术路线。第二部分重点解释了TOD理论和竞租理论的核心要义,研究动态重点关注了轨道站点分类、轨道站点影响范围以及轨道站点周边商业用地开发强度特征的相关研究和案例,作为本研究的理论基础与技术支持。第三部分在对相关研究方法进行综述的基础上,结合相关研究方法对基础数据的要求及本研究具备的基础数据条件,最终选取了Pearson相关性分析法、回归分析法和GIS空间分析法作为本研究的具体分析方法。第四部分首先将南京中心城轨道站点划分为中心型、居住型、枢纽型以及其它型站点四种类型;其次,研究不同类型轨道站点对其周边商业用地开发强度在影响强度、影响范围、强度分布等方面的特征,研究结果表明:轨道站点对周边商业用地开发强度的相关性影响总体呈现中心型站点居住型站点枢纽型站点其它型站点;其中,中心型站点影响范围为600m,居住型站点影响范围400m;枢纽型站点500m;轨道站点周边商业用地开发强度呈圈层式递减的规律特征,开发强度总体呈现中心型站点居住型站点其它型站点枢纽型站点;最后,对其差异性特征进行影响机制分析。第五部分为论文的总结,表述了论文的主要研究结论、创新点和本研究的不足。
【学位授予单位】：南京工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU984.13

【参考文献】