基于铁路廊道的南疆城镇空间发展特征分析

发布时间：2020-04-30 19:34

【摘要】：现阶段,交通成为城镇发展的一个重要影响因素。南疆铁路作为区域内的重要交通枢纽,将沿线各城镇连接,汇集大量人口、经济和资源,形成铁路廊道。铁路廊道的发展建设对沿线城镇的发展产生一定的影响。为促进南疆城镇快速发展,认清铁路廊道建设对南疆城镇发展的重要性,对廊道中的城镇发展特征及南疆区域发展特征进行认识和分析,可为南疆城镇发展战略的制定提供理论参考与科学依据。本文基于ENVI、ArcGIS和MATLAB软件,通过监督分类、缓冲区分析和可达性模型等方法,首先选取最佳平均旅行时间、经济潜能和经济联系强度3个指标,将2011年和2015年分别作为南疆铁路提速前后的研究时间,定量分析铁路廊道对12个沿线城镇的可达性影响;并结合铁路廊道对城镇在人口、经济和空间发展方面的影响分析,探讨铁路廊道对沿线城镇发展的作用;再采用等距抽样法选取阿克苏市、喀什市和叶城县3个样本城镇,根据人口、经济统计数据,DMSP/OLS数据和土地利用数据,计算扩展强度、扩展速率、紧凑度和灯光变化速率,分析2000-2013年城镇建成区及缓冲区的发展特征;最后结合相关规划政策,总结归纳南疆廊道样本城镇及区域的空间发展特征与模式。主要研究成果包括以下几方面:(1)铁路廊道建设对沿线城镇发展具有明显带动作用。铁路廊道的建设与提速缩短了城镇间的旅行时间,提高了城镇的经济潜能,加大了城镇间的经济联系强度,极大程度的改善了沿线城镇的可达性。同时,铁路廊道对沿线城镇的人口聚集、交通经济带的形成和城镇空间发展具有促进作用。(2)样本城镇在2000-2013年发展过程中:(1)阿克苏市人口总数以2006年为转折点,呈现先升后降的特征;经济水平增速一般,第三产业发展迅速,为主要产业结构;(2)喀什市人口总数呈现一直上升趋势,整体经济水平增速较快,第三产业为主要产业,第一产业较弱;(3)叶城县人口匀速增长,速度缓慢;经济水平显著提升,第一产业为主要产业结构,二三产业增长趋势明显;(4)在土地利用变化类型中,3个城镇的建设用地和绿地变化幅度较大。建设用地扩张趋势明显,在建成区中所占面积比例不断增大,尤其在研究后期增长速度加快;绿地和裸地由于建成区的发展而被侵占,面积明显减少;水体的变化最为稳定,面积比例未发生大幅度改变。(3)在样本城镇建成区及缓冲区的空间发展特征中:(1)阿克苏市建设用地扩展速率适中,近年扩展强度增加,整体紧凑度一般;建成区灯光指数增加显著,向西发展势头明显;建设用地扩展速度与灯光发展速度基本吻合;(2)喀什市建设用地扩展速率与扩展强度整体较优,发展平稳,紧凑度高;建成区灯光指数相对较高,变化速率由中心呈圈层式向外围增加;灯光发展速度相对快于建设用地扩展速度;(3)叶城县建设用地扩展速率与扩展强度增加幅度较大,紧凑度不高;建成区灯光指数近年发展速度较快,向东发展趋势明显;灯光发展速度稍晚于建设用地发展速度;(4)样本城镇建成区周边基本以农田为主,建设用地次之,其余土地覆盖类型所占比例较低;样本城镇建成区周边的建设用地和灯光指数均存在线状延伸趋势。(4)在样本城镇和南疆区域的空间发展模式方面,喀什市空间扩展表现为低建设用地发展速度——高灯光指数的圈层式发展;阿克苏市空间扩展表现为高建设用地发展速度——高灯光指数的连片蔓延式发展;叶城县则呈高建设用地发展速度——低灯光指数的飞地式发展。三个城镇虽然各自发展特征有所差异,但各个城镇在南疆总体呈现廊道式扩展。
【图文】：

技术路线图

自治州,概况,柯尔克孜,数据准备

2 研究区概况与数据准备南疆研究区概况南疆主要由三个地区和两个自治州构成（图 2-1），，包括和田地区、喀什地苏地区、巴音郭楞蒙古自治州和克孜勒苏柯尔克孜自治州。经纬度范
【学位授予单位】：新疆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU982.2

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