重庆主城中心区地下空间步行交通系统整合策略研究

发布时间：2020-05-25 07:43

【摘要】：随着重庆城市经济的飞速发展,城市化进程的不断推进以及地形地貌等环境限制,导致重庆城市空间特别是中心区空间资源严重匮乏,集约化的城市发展要求促使重庆中心区城市空间开始在竖向上进行拓展,地下空间的大规模开发和使用成为必然。然而就目前中心区地下空间开发利用现状来说,地下空间各自为政现象突出,一体化和网络化程度不高,造成资源的极大浪费。本文希望以地下空间步行交通系统作为研究切入点,通过对其自身特性和重庆主城中心区现状开发特征等进行深入的研究,并结合实际案例的调研与解析,对重庆主城中心区地下空间步行交通系统整合策略进行研究探讨,以期通过步行交通系统的整合来带动地下空间的相互连通及与地面空间的一体化整合,最终实现地下空间资源的高效利用和地上地下空间的融合共生,推动城市中心区进一步发展。除去绪论和结论部分,全文共分为理论平台、实例调查分析、策略方法探讨三大部分去进行研究的展开。理论平台的建构集中在第二章,首先是对重庆城市地下空间和山地城市步行交通进行理论研究综述,总结出研究的主要关注点和所存在的主要问题与特征,再通过关联性思考,得出在重庆地下空间步行交通系统中可能存在的问题与特征。其次是针对整合的概念、方法的研究探讨,提出地下空间步行交通系统整合的目标。最后通过对整合目标与现状问题、特征之间的对比分析,整理出两者之间的矛盾点,并大致归纳到“使用效能”、“物质空间”、“主体认知”三个层面中去,也为接下来的实例调查分析限定了领域范围。实例调查分析是第三章,首先是对重庆主城中心区地下空间及交通系统发展历程和现状进行概述。之后通过调查体系的建构,确定在三个层面上的调查内容,并分别进行调查的展开。最后则对调查结果进行总结,并对策略进行初步建构。策略方法探讨则是由第四、五、六章构成,分别从“使用效能”、“物质空间”、“主体认知”三个层面出发进行策略的详细探讨。从“使用效能”出发的策略主要是从功能和流线两方面提出了整合优化布局模式的建议与要求。从“物质空间”出发的策略侧重点落脚在空间本身,从空间形态、比例尺度、界面和空间关联四方面提出了整合方式与方法。从“主体认知”出发的策略则落脚在人,目的是改变人对地下空间步行交通系统的负面认知,并从空间环境、无障碍设施、标识导向系统、自然生态景观和场所精神五个方面去探讨地下空间步行交通系统的整合优化方法。本文研究对于城市中心区地上地下空间和步行交通系统一体化整合具有重要意义,提供了从山地城市出发的思考角度,为城市中心区地下空间的整合开发提供了一定的理论基础框架和方法参考,同时也拓宽了地下空间相关研究的领域范围。
【图文】：

突出仅用 30 年的时间就走完了西方国家 100 年乎并没有有效适应这一切变化，，城市经济快趋紧张。2010 年发布的《中小城市绿皮书》 60%[1]。城镇化率的提高预示城市经济、人建设及配套服务却相对滞后，城市空间的拓随着人民群众生活水平的提高，私人汽车近的机动车数量成倍增长。根据国家统计局数面积分别为 2000 年的 1.67 倍和 2.32 倍，我 14099.10 万辆，年平均增长率超过 144%， 13.9%[2]。显而易见，城市基础设施的建设已长，车与路的矛盾凸显。2015 年，我国人均美发达国家已超过 25.00 3

本文编号：2679812