汉宜高铁沿线高铁新城城市空间开发建设模式研究

发布时间：2020-06-12 02:16

【摘要】：随着中国在城市化进程加快、中小城市高铁建设开发的背景下,高速铁路对城市的影响作用加大,许多小城市也开始在拥有高铁站点的情况下开始建设高铁新城。高铁站区是近年来城市特别是大部分小城市发展的重点,是城市的门户,也很可能是未来的第二城市中心。中国如今大多数相关研究集中在大城市和其附属的高铁新城,相对而言对中小城市高铁带来的影响研究较少。怎么才能确定高铁新城对所属城市甚至是对整体高铁线路的影响,各高铁新城定位对其城市在各方面又有哪些差异,以及如何处理高铁新城与老城区的关系;如何准确定位高铁新城的功能区,预测其发展规模,选择适合中小城市高铁新城的开发建设模式,这些问题值得我们探讨。本文以汉宜高铁沿线高铁新城为研究对象,旨在研究分析汉宜沿线各高铁站周边高铁新城的城市规划,总结其开发建设模式,并通过对现有国内外高铁站片区规划相关理论与实践经验,分析归纳得出高铁站对城市经济、人才流动、产业规划等的影响。同时,在本文所选案例--汉宜高铁沿线高铁新城中,既有省会城市武汉、地级市宜昌和荆州(在2017年的城市分级中为三线城市),也有县级市等,案例类型丰富。本文在确定研究范围和技术路线之后,首先总结了部分的相关研究理论和实践所得,并以日本新干线和法国TGV的相关案例作为参考总结其成功或失败的经验,及其与我国现有国情相对比有哪些差异、与我国国情是否相符,发现其局限性所在。此外,以京沪高速铁路为例,指出了高铁沿线城市中心城市和影响薄弱城市在经济发展上的差异;然后,通过对各类型案例和相关文献的综合分析,探讨了高铁车站对城市开发建设的影响因素,指出高铁车站对城市在经济、城市群组织及空间结构和沿线产业布局上的影响。以这些为参考理念,对汉宜高铁沿线高铁新城的开发建设模式进行分析和研究,指出了各高铁新城在规模、产业、所属城市情况上的不同,总结了 4类新城开发模式:大城市站点周边城区更新模式、反哺大城市圈功能配置的模式、城市副中心建设模式和以特色产业为主导的新城模式,对这四类模式的主导产业、大城市的影响、规划范围、等进行说明和阐述,对各类模式的特点和用地情况进行总结和推断,并对相关的一些影响因素进行了说明。最后一部分是本文的总结,并提出了研究的不足和展望。
【图文】：

站距,个人,来源

图３－１高铁站距离城区距离（来源：结合网络资料个人整理）逡逑ｒｅ邋３－１邋ｄｉｓｔａｎｃｅ邋ｆｒｏｍ邋ｕｒｂａｎ邋ｄｉｓｔａｎｃｅ邋ｏｆ邋ｈｉｇｈ邋ｓｐｅｅｄ邋ｒａｉｌｗａｙ邋ｓｔ附近都设有公交设施，汉口站则内部修建有地铁站。从图枝江站和潜江站距离市中心距离最近，天门南站距离市中心地城市的交通路网和火车站周边区域的交通设施、道路情况站、宜昌东站在可达性方面情况较好。逡逑片区定位逡逑路本身不会导致城市经济增长，这是一个容易混淆的问题。客流，但这一般而言其实是对整体线路上的城市发展机遇的，当高速铁路车站区域满足公路等其他交通方式时，这种增的现象在新建的交通门户更加明显。高速铁路车站区域的整展、国土资源、城市和区域长远发展规划的影响。应该从更性地定位。逡逑市与中小城市站区在功能定位上基本都遵循交通枢纽、现个层面，由于大城市地位高、城市规模大、服务区广，其功

汉口站,个人,来源,图片

沿线高铁新城建设模式分析总结逦逡逑沿线新城建设模式分析总结逡逑级双线电气化快速铁路，是我国“四纵四横”铁逡逑要组成部分，目前的设计时速己达２００公里，并逡逑。逡逑为汉口站、汉川站、天门南站、仙桃西站、潜江逡逑站。其中汉口站是特等站，宜昌站是一等站，，天逡逑州站是二等站，汉川站、枝江站是三等站。逡逑范围及周边土地使用情况逡逑言，在之前的规划中，规划设计者对汉口站周边．逡逑整逡逑
【学位授予单位】：长江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU984.113

【参考文献】