悬臂式挡土墙土压力计算方法对比研究

发布时间：2021-05-21 14:04

　　悬臂式挡土墙设计时可采用库仑理论计算公式或弹性理论进行土压力计算,这两种计算方法在计算土压力荷载时存在差异,将会影响设计结果。通过理论分析和设计对比的方法,对比了两种计算方法产生差异的原因及对结构内力和配筋的影响,对比了一般工况和地震工况下的悬臂式挡土墙设计结果,并对在不同工况下运用库仑理论和弹性理论设计的特点和适用性进行分析。研究发现,破裂面是否交到荷载土柱是采用库仑理论设计的关键因素,在地震工况下设计时,弹性理论未能完全考虑地震影响。 

【文章来源】：路基工程. 2020,(05)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 弹性理论与库仑理论的土压力计算方法对比
    1.1 列车荷载计算差异
    1.2 地震工况下荷载地震力的差异
    1.3 填土产生土压力计算的差异
2 土压力计算方法对比算例
    2.1 水平土压力计算对比
    2.2 弹性理论和库仑理论对稳定性检算的影响
    2.3 弹性理论和库仑理论对结构内力及配筋的影响
3 弹性理论与库仑理论设计对比
4 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]库伦主动土压力的通用解法[J]. 丁兆锋,吴沛沛,刘会娟,李宁.  铁道工程学报. 2016(08)
[2]列车荷载对衡重式挡土墙土压力及稳定性影响研究[J]. 刘运涛,刘少飞,刘昌清.  路基工程. 2011(02)
[3]考虑第二破裂面的折线墙背挡墙抗倾覆稳定分析[J]. 杨和平,钟智勇.  土木工程学报. 2008(01)
[4]对坦墙墙后土体第二破裂面的研究[J]. 杨雪强,范瑛.  岩土工程技术. 2001(01)

硕士论文
[1]附加荷载作用下重力式挡土墙墙背土压力计算方法[D]. 杨振.西安科技大学 2018
[2]重力式支挡结构列车动荷载试验研究[D]. 李世元.西南交通大学 2010
[3]高速铁路刚性挡土墙土压力数值分析与现场试验研究[D]. 马斌.西南交通大学 2006
[4]高速铁路刚性挡土墙土压力模型试验与数值分析[D]. 赵勇.西南交通大学 2006



本文编号：3199835