汽车空调两器（冷凝器与蒸发器）与系统的建模与仿真
发布时间：2021-01-04 03:57
冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的关键热交换设备,其结构尺寸和换热性能对汽车空调系统的布置、运行特性和经济性能有重要影响。通常用实物进行实验需要大量的资金与时间支持,且结果往往受人工操作规范、实验条件等各方面因素的影响,而用计算机进行模拟仿真,成本低、周期短。计算机仿真已经成为汽车空调研究的一种重要手段。本文用MATLAB/Simulink建立汽车空调稳态仿真模型,并在此基础上分析汽车空调蒸发器和冷凝器的整体性能,针对换热器的选型和结构优化提出参考意见。具体工作如下:（1）利用MATLAB/Simulink建立了R134a物理性质计算模型,解决了计算机调用物性参数的准确性和速度问题,最后的计算结果通过与文献数据的对比来验证所建立制冷剂热物性模型的准确性,数据吻合度较高,能够满足制冷循环仿真的需要。（2）采用集中参数法建立了平行流冷凝器与平行流蒸发器模型,给出了控制方程、空气侧换热系数及压降公式、制冷剂侧传热系数与压降公式,以及相应的算法流程;采用集中参数法建立了涡旋压缩机模型,给出了排气量、容积效率,等熵效率等。（3）利用MATLAB里的Function函数编写相关程序,对冷凝器和蒸发器（...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车空调系统工作原理
图 1.2 汽车空调的制冷循环和制热循环 汽车空调的仿真设计通常，研究制冷系统及其组件的特性有实验和模拟两种研究方法。实验作为最的方法，制冷系统和部件的主要特征可以通过实验直接获得。然而，实验研究间长，成本高，难以准确测量多个参数的问题[3]。而模拟可以预测在实验中难许多参数，操作起来简单方便，而且基于计算机的模拟仿真，可以进一步优化和部件。在通过必要的实验验证之前，模拟结果经常受到质疑。因此，目前的更倾向于模拟和实验相结合[4]。目前，模拟技术的发展也旨在减少实验而不是。通过这种方式，可以检查制冷系统的性能，通过改变组件结构可以实现系统计，并且可以为控制系统提供相应的接口软件和数据，以选择相应的控制战略 电动汽车空调研究现状
第二章 制冷剂 R134a 物性参数建模与仿真j=0 j=1 j=2i=4 -9375.22 16947.8 -7192.104i=5 3353.385 -6007.327 2463.876i=6 -433.7546 788.9311 -319.5486（5）表面张力公式： = （ ） （制冷剂物性参数的建模与分析 制冷剂物性参数模型
【参考文献】：
期刊论文
[1]螺杆制冷压缩机振动噪声控制技术研究[J]. 周明龙,陈文卿,何志龙,邢子文. 制冷与空调. 2019(03)
[2]螺杆式压缩机频繁启停故障分析[J]. 方旭东,胡静,杨丹丹,丁艳玲. 制冷与空调. 2019(03)
[3]涡旋压缩机隔振器设计[J]. 孟兆华,黄志刚. 制冷与空调. 2019(03)
[4]平行流蒸发器客车空调及其分液方式[J]. 俞登佳,陈江平. 上海交通大学学报. 2019(02)
[5]平行流蒸发器制冷剂流量分配特性[J]. 赵兰萍,王仁杰,刘桂兰,杨志刚. 同济大学学报(自然科学版). 2019(02)
[6]An Improved Modeling Method of Water-side Fouling in Enhanced Tubes of Condensers in Application of Cooling Water Tower[J]. SHEN Chao,WANG Yuan,GAO Rong,YAO Yang,WANG Xinlei. Journal of Thermal Science. 2019(01)
[7]制冷剂侧结构对多元微通道平行流冷凝器传热与流动性能的影响[J]. 方继华,谷波,田镇,赵鹏程. 上海交通大学学报. 2014(09)
[8]R1234yf微通道平行流冷凝器仿真模型[J]. 姚奕,徐柏兴,邵翌旻,施骏业,高天元,赵宇,陈江平. 制冷技术. 2013(03)
[9]R134a汽车空调能耗系统Simulink仿真模型[J]. 李鸿亮,熊玮. 武汉科技大学学报. 2012(01)
[10]氟利昂制冷循环动态仿真研究[J]. 曹辉,叶持舟. 机电设备. 2009(02)
博士论文
[1]分液冷凝器的优化设计方法及应用研究[D]. 华楠.广东工业大学 2018
硕士论文
[1]汽车空调微通道蒸发器研究[D]. 徐凯.吉林大学 2018
[2]汽车空调节能与热舒适性综合控制研究[D]. 鞠升宇.吉林大学 2018
[3]汽车冷凝器—散热器—风扇组件振动特性试验与悬置设计方法研究[D]. 安琪.华南理工大学 2018
[4]轿车用微通道冷凝器换热性能研究[D]. 侯昆.吉林大学 2017
[5]汽车空调系统仿真优化及舒适性研究[D]. 张楠.山东大学 2017
[6]汽车空调换热器的仿真模拟与设计[D]. 姜胜利.浙江大学 2012
[7]多区域开窗翅片平行流冷凝器热力性能试验研究[D]. 钟昌雄.浙江大学 2008
本文编号：2956103
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车空调系统工作原理
图 1.2 汽车空调的制冷循环和制热循环 汽车空调的仿真设计通常，研究制冷系统及其组件的特性有实验和模拟两种研究方法。实验作为最的方法，制冷系统和部件的主要特征可以通过实验直接获得。然而，实验研究间长，成本高，难以准确测量多个参数的问题[3]。而模拟可以预测在实验中难许多参数，操作起来简单方便，而且基于计算机的模拟仿真，可以进一步优化和部件。在通过必要的实验验证之前，模拟结果经常受到质疑。因此，目前的更倾向于模拟和实验相结合[4]。目前，模拟技术的发展也旨在减少实验而不是。通过这种方式，可以检查制冷系统的性能，通过改变组件结构可以实现系统计，并且可以为控制系统提供相应的接口软件和数据，以选择相应的控制战略 电动汽车空调研究现状
第二章 制冷剂 R134a 物性参数建模与仿真j=0 j=1 j=2i=4 -9375.22 16947.8 -7192.104i=5 3353.385 -6007.327 2463.876i=6 -433.7546 788.9311 -319.5486（5）表面张力公式： = （ ） （制冷剂物性参数的建模与分析 制冷剂物性参数模型
【参考文献】：
期刊论文
[1]螺杆制冷压缩机振动噪声控制技术研究[J]. 周明龙,陈文卿,何志龙,邢子文. 制冷与空调. 2019(03)
[2]螺杆式压缩机频繁启停故障分析[J]. 方旭东,胡静,杨丹丹,丁艳玲. 制冷与空调. 2019(03)
[3]涡旋压缩机隔振器设计[J]. 孟兆华,黄志刚. 制冷与空调. 2019(03)
[4]平行流蒸发器客车空调及其分液方式[J]. 俞登佳,陈江平. 上海交通大学学报. 2019(02)
[5]平行流蒸发器制冷剂流量分配特性[J]. 赵兰萍,王仁杰,刘桂兰,杨志刚. 同济大学学报(自然科学版). 2019(02)
[6]An Improved Modeling Method of Water-side Fouling in Enhanced Tubes of Condensers in Application of Cooling Water Tower[J]. SHEN Chao,WANG Yuan,GAO Rong,YAO Yang,WANG Xinlei. Journal of Thermal Science. 2019(01)
[7]制冷剂侧结构对多元微通道平行流冷凝器传热与流动性能的影响[J]. 方继华,谷波,田镇,赵鹏程. 上海交通大学学报. 2014(09)
[8]R1234yf微通道平行流冷凝器仿真模型[J]. 姚奕,徐柏兴,邵翌旻,施骏业,高天元,赵宇,陈江平. 制冷技术. 2013(03)
[9]R134a汽车空调能耗系统Simulink仿真模型[J]. 李鸿亮,熊玮. 武汉科技大学学报. 2012(01)
[10]氟利昂制冷循环动态仿真研究[J]. 曹辉,叶持舟. 机电设备. 2009(02)
博士论文
[1]分液冷凝器的优化设计方法及应用研究[D]. 华楠.广东工业大学 2018
硕士论文
[1]汽车空调微通道蒸发器研究[D]. 徐凯.吉林大学 2018
[2]汽车空调节能与热舒适性综合控制研究[D]. 鞠升宇.吉林大学 2018
[3]汽车冷凝器—散热器—风扇组件振动特性试验与悬置设计方法研究[D]. 安琪.华南理工大学 2018
[4]轿车用微通道冷凝器换热性能研究[D]. 侯昆.吉林大学 2017
[5]汽车空调系统仿真优化及舒适性研究[D]. 张楠.山东大学 2017
[6]汽车空调换热器的仿真模拟与设计[D]. 姜胜利.浙江大学 2012
[7]多区域开窗翅片平行流冷凝器热力性能试验研究[D]. 钟昌雄.浙江大学 2008
本文编号：2956103
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/shengwushengchang/2956103.html
最近更新
教材专著
