基于5G车联网下无线资源分配算法研究

发布时间：2021-02-15 16:42

　　高级智能驾驶有高速率和低延迟的要求,车联网被誉为智能驾驶中最有前景的通信技术,而资源配置在车联网通信中起着至关重要得作用。论文主要针对车辆设备处于模式2下的资源选择进行研究分析。通过对提出的资源分配方案与现有标准中支持方案在平均收包率和平均收包间隔的评估指标下,从仿真的角度验证了所提资源分配方法对系统可靠性和时延的影响。论文的工作及创新如下:1.由于车辆半双工工作模式影响,导致车辆在模式2下存在感知调度信息丢失,引起干扰测量不准确问题,提出一种基于车辆分簇与感知结合的资源分配方式。首先,场景中所有车辆根据自身地理位置接入距离最近的路侧单元,同行驶方向且同一路侧单元的车辆分为一个簇;然后,为各车簇划分专属时域资源,不同车簇的时域资源两两正交;最后,簇成员基于自身感知情况,将结果上报头车并由头车统一协调资源。通过仿真验证得出,分簇与专属资源划分能够从时域上降低车辆间干扰,且头车管理能够降低感知调度任务失败的概率,提升了系统可靠性。2.非周期业务下,由于包到达时刻不固定导致车辆无法预估资源干扰问题,提出了两种自主资源选择的资源分配机制:第一种实时的对调度任务进行监听,鉴于监听的结果,对被预留... 

【文章来源】：重庆邮电大学重庆市

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
注释表
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 资源分配研究现状
        1.2.2 V2X仿真平台开发现状
    1.3 论文研究内容
    1.4 论文结构安排
第2章 相关5G-V2X系统级仿真平台介绍
    2.1 V2XSidelink用户及场景设计
    2.2 V2XSidelink业务模型设计
    2.3 V2XSidelink频谱资源设计
    2.4 V2XSidelink资源调度与分配
    2.5 V2XSidelink系统级仿真平台校准
    2.5 本章小结
第3章 基于车辆分簇的无线资源分配机制
    3.1 引言
    3.2 系统模型
    3.3 基于车辆分簇的无线资源分配机制
        3.3.1 高速公路场景车辆分簇设计
        3.3.2 资源池划分与分配
    3.4 仿真分析
    3.5 本章小结
第4章 基于感知与测量的无线资源分配机制
    4.1 引言
    4.2 系统模型
    4.3 基于SA-M的过预留增强机制
    4.4 基于LBT-like的资源分配机制
    4.5 仿真分析
    4.6 本章小结
第5章 基于双重感知窗口的资源竞争机制
    5.1 引言
    5.2 系统模型
    5.3 双重感知竞争窗口的资源分配策略
    5.4 仿真分析
    5.5 本章小结
第6章 总结与展望
    6.1 论文总结
    6.2 后续研究工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]一种基于D2D的VANET中时延最小化的资源分配方案[J]. 赵银泽,江凌云.  南京邮电大学学报(自然科学版). 2018(05)
[2]V2X车联网关键技术及应用[J]. 刘爽,吴韶波.  物联网技术. 2018(10)
[3]LTE-A网络中D2D通信的资源分配算法研究[J]. 钱志鸿,阎双叶,田春生,王鑫.  电子与信息学报. 2018(10)
[4]C-V2X蜂窝车联网标准分析与发展现状[J]. 魏垚,王庆扬.  移动通信. 2018(10)
[5]基于D2D的车联网中无线资源分配研究[J]. 王燕燕,齐丽娜.  南京邮电大学学报(自然科学版). 2018(04)
[6]LTE-V2X车联网技术、标准与应用[J]. 陈山枝,胡金玲,时岩,赵丽.  电信科学. 2018(04)
[7]基于认知无线电技术的系统级动态频谱分配方案(英文)[J]. 韦再雪,杨大成,桑林.  中国通信. 2014(07)



本文编号：3035189