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盐邵船闸下游引航道流态改善研究

发布时间:2017-10-18 08:32

  本文关键词:盐邵船闸下游引航道流态改善研究


  更多相关文章: 物理模型试验 三维数值模拟 下游引航道流态 RNG k-ε模型


【摘要】:本文以盐邵船闸为对象,对船闸低标准引航道的升级改造技术进行研究,以改善过闸船舶待闸靠泊条件,减少过闸时间,提升船闸的通过能力,提高船舶过闸安全性。本文针对盐邵船闸下游引航道,利用Fluent软件建立了三维数学模型。与物理模型的结果进行比较,验证数学模型的可靠性。对11种现状和改进方案的水流进行数值模拟,分析比较各方案的流态。本文的主要研究结果有:(1)由引航道现场观测、模型试验和数值模拟的结果看出,三者的水面流态基本一致,流速大小基本吻合,数学模型是正确可靠的。(2)3种不同流量的现状方案计算结果表明,船闸下游引航道存在多个回流,主流先偏向左侧,后偏向右侧,再偏向左侧,流态非常紊乱。(3)对比3种不同半径的弧形导航墙方案的计算结果,发现引航道流态改善效果明显,且弧形导航墙半径越大,流态越平顺。(4)闸室下游设置消力池,对改善引航道流态有一定的作用,增大池深减小了引航道的流速,提高了船舶停靠的安全性。(5)在弧形导航墙加消力池工况情况下,将下游河床底高程变为-2.5 m,下游流态改善效果显著,下游引航道没有漩涡,水流平顺,对引航道流速也有一定的降低作用。
【关键词】:物理模型试验 三维数值模拟 下游引航道流态 RNG k-ε模型
【学位授予单位】:扬州大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U617
【目录】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 符号说明8-10
  • 第一章 绪论10-17
  • 1.1 研究的背景10
  • 1.2 研究的意义10
  • 1.3 数值模拟研究进展10-15
  • 1.4 现有引航道流态改善工程措施15-16
  • 1.5 研究内容16-17
  • 第二章 物理模型试验17-24
  • 2.1 基本资料17
  • 2.2 模型设计17-18
  • 2.3 模型制造和安装18-21
  • 2.3.1 模型布置19
  • 2.3.2 模型材料19-20
  • 2.3.3 模型制作20-21
  • 2.4 模型试验工况21-22
  • 2.5 模型试验结果22-24
  • 第三章 河道三维水流数值模拟24-29
  • 3.1 基本方程24
  • 3.2 RNG k-ε紊流模型24-25
  • 3.3 方程离散化方法——有限体积法25-26
  • 3.4 自由水面的处理——刚盖假定法26-27
  • 3.5 定解条件27-29
  • 3.5.1 固壁边界条件27-28
  • 3.5.2 进出口边界条件28
  • 3.5.3 流场初始条件28-29
  • 第四章 盐邵船闸引航道三维水流数值模拟29-62
  • 4.1 计算工况29-31
  • 4.2 边界条件31-32
  • 4.3 计算网格32-34
  • 4.4 数值模拟验证34-38
  • 4.5 下游引航道改进方案结果比较38-62
  • 第五章 结论与展望62-64
  • 5.1 结论62
  • 5.2 展望62-64
  • 参考文献64-67
  • 致谢67-68

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