考虑摩擦接触特性的钢衬钢筋混凝土管道承载机理研究

发布时间：2017-11-06 23:21

  本文关键词：考虑摩擦接触特性的钢衬钢筋混凝土管道承载机理研究

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【摘要】：采用库伦摩擦接触模型模拟钢衬与外包钢筋混凝土间摩擦接触特征,建立了李家峡水电站坝下游面钢衬钢筋混凝土管道结构模型,系统研究了内水压力作用下外包混凝土起裂荷载、裂缝扩展、管道变形、钢衬与钢筋应力分布特征等承载性能规律。结果表明:考虑钢衬与外包混凝土间的摩擦接触机制时,混凝土裂缝扩展规律与模型试验吻合更好,钢衬应力更为均匀,混凝土裂缝宽度普遍在0.3~0.4 mm,明显大于不考虑摩擦接触特性结果;随着钢衬与外包混凝土间摩擦系数的增加,管顶附近的变形不均匀程度逐渐增加,钢衬应力不均匀程度增加,不利于发挥钢衬的承载性能,但同时上半周裂缝处的钢筋应力峰值明显减小,应变不均匀程度减小,说明摩擦系数的增加有利于裂缝控制。
【作者单位】： 武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室;广西大学土木建筑工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51179141,51179140,51579194,51409194)
【分类号】：TV732.4
【正文快照】： 1研究背景钢衬钢筋混凝土管道是指有内层钢板衬砌和外层钢筋混凝土组成的联合承载结构,20世纪60年代开始应用于前苏联,利用钢衬与外包钢筋混凝土结构的联合承载特性以起到取代高强钢材或减小钢板厚度降低焊接与施工难度的效果,同时可以避免内置钢管直接暴露在日照或严寒中。在

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本文编号：1149832