分散式布置枢纽引航道口门区水流条件优化措施

发布时间：2017-12-24 13:28

  本文关键词：分散式布置枢纽引航道口门区水流条件优化措施　出处：《水运工程》2016年12期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：分散式布置的通航水利枢纽引航道口门区水流流态主要受到与其相衔接的河道形态影响。以广西邕宁水利枢纽工程可行性研究阶段布置方案为例,对分散式布置枢纽上下游引航道口门区流态与主流的衔接关系和通航水流条件优化措施进行研究。通过在船闸口门区增设导流堤和合理开挖右岸滩地的方式解决邕宁枢纽上游引航道口门区回流较大的问题;通过合理调整下游左岸岸边开挖线,压缩下游回流区,解决因下游引航道口门区主流流向与船闸中心线夹角较大而造成的回流严重问题。使得上下游引航道口门区均具有良好的通航条件。
【作者单位】： 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室;湖北省水利水电规划勘测设计院;
【基金】：国家重点研发计划(2016YFC0402004;2016YFC0401704) 水利部公益性行业专项(201401063)
【分类号】：U612.23;U641.211
【正文快照】： 随着中西部水运建设的发展,越来越多的通航枢纽选择建设在山区或半山区弯曲河道上,若弯道的形态和长度合适,可利用凸岸台地开挖形成通航汊道,将枢纽和船闸分散布置。已经建成的枢纽包括湘江大源渡枢纽[1]和郁江贵港枢纽[2]。通航枢纽分散布置的主要优点是扬长避短:避开了枢纽

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本文编号：1328550