长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通航道的建设

发布时间：2018-05-05 05:26

  本文选题：长江南京以下. + m深水航道　； 参考：《水运工程》2017年11期

【摘要】：长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通航道开通以来,工程河段河势格局基本稳定,航道水深条件逐步改善,航道维护量符合预期,航道整治效果正逐步显现。初通航道水深条件改善对大型船舶具有突出的吸引力,沿线港口3万吨级及以上到港船舶数量增加,吃水9.7 m以上的超限船数量快速增长,沿线港口到港船舶实载货量和实际吃水明显提升,初通航道经济效益显著。对初通航道虚拟标使用效果、初通航道通航安全保障、航道维护机制等方面进行分析,为二期工程后续建设和维护提供指导和借鉴。
[Abstract]:Since the opening of the initial channel of the second phase of the 12.5 m deep water channel of the Yangtze River under Nanjing, the river regime pattern of the engineering reaches is basically stable, the waterway depth condition is gradually improved, the waterway maintenance quantity is in line with the expectation, and the waterway regulation effect is gradually appearing. The improvement of the water depth condition of the primary channel has a prominent attraction to large ships. The number of ships arriving at or above 30,000 tons of port along the route has increased, and the number of over-limited vessels with draught above 9.7 m has increased rapidly. The loading capacity and actual draught of ships arriving at port along the route are obviously improved, and the economic benefit of the initial channel is remarkable. This paper analyzes the use effect of the virtual standard of the primary navigation channel, the safety guarantee of the primary navigation channel and the maintenance mechanism of the waterway, and provides guidance and reference for the follow-up construction and maintenance of the second phase project.
【作者单位】： 中交上海航道勘察设计研究院有限公司;
【分类号】：U617

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