松花江大顶子山航电枢纽工程关键技术创新与应用

发布时间：2021-02-27 17:57

　　松花江大顶子山航电枢纽工程是我国平原季节性冰冻河流上建设的第一座低水头航电枢纽工程。工程建设过程中,立足于地域特色,积极探索新材料、新技术、新工艺和新设备的应用,通过科学全面的试验研究,较好地解决了在宽浅平原冰冻河流上建设航电枢纽的关键技术难题,在通航建筑物防冰防冻技术、枢纽库区蓄冰处理及导冰技术、应用粉细砂冲填筑坝及坝基防渗技术等方面,实现了创新,填补了国内空白,取得了显著的工程效果。 

【文章来源】：水利科技与经济. 2020,26(09)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

松花江干流梯级渠化布置图

工程主要建筑物由船闸、泄洪闸、土坝、电站和坝顶公路(桥)组成，坝线总长3 249.78 m。正常蓄水位116 m，总库容19.97×108m3。见图2。1.1.1 船闸

船闸位于主河槽右汊靠近右岸边。设计船舶吨级为1 000 t，闸室有效长度180 m，有效宽度28 m，门槛水深3.5m。船闸承受单向水头，上下闸首工作闸门均采用人字门，输水廊道尺寸为3.5 m×3.5 m，闸首采用钢筋混凝土坞式结构，采用正面进水闸室墙长廊道侧支孔出水的分散输水形式。见图3。1.1.2 泄洪闸和土坝

【参考文献】：
期刊论文
[1]松花江大顶子山航电枢纽船闸闸门防冰措施试验研究[J]. 刘常春,陈重.  水道港口. 2009(02)
[2]高寒山区水电站的冰冻与预防[J]. 陈加林.  四川林勘设计. 2000(02)



本文编号：3054598