适应路径变化的长线里程桩一体化测设方法研究

发布时间：2021-04-14 09:00

　　里程桩是工程建设、运行和管理的重要标识。长线工程由于线路距离长、坐标系统复杂,并分段设计施工,其里程桩的测设尤为困难。针对上述问题,提出了适应路径变化的长线里程桩一体化测设方法。该方法能根据长线工程任意的直线及曲线路径变化,快捷地计算出工程里程的中心线坐标;并通过计算中心线的垂线或法线方位角确定埋设点与中心线的距离,进一步推算出里程桩埋设点的坐标。该方法能一体化地解决长线工程里程桩存在的编号不一致、规格不统一、坐标有偏差、路径多样化等问题。该方法已成功应用于南水北调中线干线工程公里桩及百米桩的测设工作,并可推广应用于公路、铁路、市政等领域的长线工程中。 

【文章来源】：人民长江. 2020,51(04)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

垂线或法线方向示意

上述技术方案已应用于南水北调中线干线里程桩的测设工作。南水北调中线干线工程全长1 432 km,是解决京津及华北平原缺水问题的重大战略工程,其规模巨大,里程桩(包括公里桩、百米桩)的测设对于工程运行管理具有重要的意义[8-11]。3.1 里程桩测设原则

本研究计算得出的南水北调中线干线工程公里桩、百米桩埋设点坐标,是基于工程的设计资料和形体检测成果等综合计算的理论坐标值。由于工程的现场情况千差万别,用该理论值在现场放样得到的位置可能并不是里程桩埋设的最优位置。因此,需要根据现场情况,在垂线或法线方向上进行适当调整,确定最佳的埋标点位。此外,分水口、退水闸等建筑物桩号埋设点位置是参照其前后百米桩埋设点的有关参数计算的,与现场情况可能有差异,因此需要根据现场情况确定最终埋设点位。

【参考文献】：
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本文编号：3137052