河道邻近开挖对互通区桥梁及路基的影响分析

发布时间：2021-04-15 02:36

　　针对河道邻近开挖对在建工程产生不利影响难题,通过理论分析和数值模拟手段,文章对浙江台州某公路工程互通区河道改移工程进行了分析。结果表明,河道开挖对邻近高架桥梁及匝道路基的控制性影响因素为桥梁附加位移、裂缝宽度及匝道路基稳定性。同时,文章基于计算分析结果提出了河道开挖的施工工序优化方案及加固措施。模拟河道开挖最不利工况的简化分析方法及相关结论,有助于加深对软土地区河道开挖引起邻近工程不利影响问题的认识,为类似项目提供参考。 

【文章来源】：武汉交通职业学院学报. 2020,22(03)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

互通平面图

图1 互通平面图现状泄洪河道与路线呈15°斜交，河道斜穿A2、D2匝道路基;改移泄洪河道工程位于互通主线高架桥下，在主线高架桥的第2孔接入，沿桥梁中线直至25跨再接原河道，改移长度约667 m。改移后河道顶面宽度约14～17 m不等，河床底宽4～10 m不等，深度2.5 m，边坡边率1∶2.0;设计改河后河床采用1.0 m厚的片石铺底，边坡采用30 cm厚的浆砌片石护坡。

现状泄洪河道与路线呈15°斜交，河道斜穿A2、D2匝道路基;改移泄洪河道工程位于互通主线高架桥下，在主线高架桥的第2孔接入，沿桥梁中线直至25跨再接原河道，改移长度约667 m。改移后河道顶面宽度约14～17 m不等，河床底宽4～10 m不等，深度2.5 m，边坡边率1∶2.0;设计改河后河床采用1.0 m厚的片石铺底，边坡采用30 cm厚的浆砌片石护坡。河道改移后，主线高架桥的左右幅外侧桩基位于路基(河道)坡脚范围内，内侧桩基位于河道内，河道底标高约0.3 m，与路面顶标高相差约4.2 m，铺砌片石底标高距路面顶标高5.2 m。匝道路基与改移河道、主线桥桩基位置见图3。

【参考文献】：
期刊论文
[1]软基侧向变形对邻近桥台及桩基的影响和防治[J]. 谢洪涛,杨春和.  岩土力学. 2002(06)

博士论文
[1]紧邻既有线地铁车站深基坑工程稳定与变形特性研究[D]. 张国亮.中南大学 2012



本文编号：3138505