灌注桩基础长分段后轨道梁结构在码头工程中的应用

发布时间：2021-07-03 08:24

　　依托汕头正在实施的某工程项目,对后轨道梁的分段长度进行探讨,后轨道梁加长后,桩力出现差异,通过区别开抗拔桩与普通桩,达到了满足受力要求及节省桩基工程量的效果;通过对长分段后轨道梁温度作用分析,加长分段长度后后轨道梁及灌注桩的受力均能满足设计要求,减少桩基数量,节省了工程造价。现场施工采用分层及分段浇筑,并将收口网用作分段现浇后轨道梁永久性端模,收到了良好效果。 

【文章来源】：中国港湾建设. 2020,40(10)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

码头结构断面图（高程：m；尺寸：mm)

后轨道梁尺寸图（mm)

经计算，对于84.04 m的长分段后轨道梁，后轨道梁的最大轴力为4 598 k N，灌注桩的最大桩身弯矩为2 197 k N·m，灌注桩的配筋采用20根准28 mm的钢筋，可以满足承载力及抗裂的要求，灌注桩的裂缝控制宽度为0.25 mm，满足规范要求。后轨道梁轴力图如图3所示，后轨道梁灌注桩弯矩图如图4所示。加大后轨道梁结构分段长度，后轨道梁及灌注桩的受力均能满足设计要求，减少桩基数量，节省了工程造价。图4 承载能力极限状态后轨道梁灌注桩弯矩图（k N·m)

【参考文献】：
期刊论文
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[3]重力式码头后轨道梁基桩的优化设计及应用实践[J]. 陈波,宋兰芳,王广贤.  中国港湾建设. 2015(12)
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本文编号：3262218