岷江老木孔枢纽库区船行波对乐山大佛的影响

发布时间：2021-07-06 14:28

　　乐山大佛位于拟建的岷江老木孔枢纽水库回水变动区,其水域条件受枢纽运行方式的影响较大。为分析建库前后上、下行船行波对乐山大佛的影响,建立了非正交曲线坐标下的平面二维水流数学模型,并对该模型的水位和流速进行了验证,验证结果表明此模型能较好地反映河段的水流运动情况。利用经验公式计算了建库前后岷江乐山大佛水域出现的最大船行波下滚深度和最大船行波波高。计算结果表明,建库后岷江乐山大佛水域由于行船和风壅引起的最大波高低于乐山大佛平台,基本上不会对其产生不利影响。 

【文章来源】：水电能源科学. 2020,38(11)北大核心

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【部分图文】：

计算网格图

综上所述，岷江老木孔枢纽修建后为减少上、下行船行波对乐山大佛的影响，建议采取如下措施：(1)尽量使船舶远离岸边行驶，如1 000t级机动驳、60TEU集装箱船类货船，适合在离岸距离为300～500 m内行驶；旅游船和快艇适合在离岸距离大于50m外区域行驶。(2)在允许的条件下，船舶应在乐山大佛流域减速慢行。经计算，1 000t级机动驳、60TEU集装箱船类货船，航速应限制在10.2km/h内；旅游船最大航速为17.5km/h；快艇最大航速为21.1km/h。(3)合理规划航道（货船和旅游船的初步规划航线见图3），尽量使相同量级的船舶使用相同的航线。(4)加固乐山大佛周围的堤身，做好岸坡的防冲护岸。图3 规划航迹线图

规划航迹线图

【参考文献】：
期刊论文
[1]内河航道中船行波在岸坡爬高的数值模拟[J]. 李志松,吴卫,陈虹,刘桦.  水动力学研究与进展（A辑）. 2016(05)
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[3]苏南运河船行波现场观测及物理模型试验研究[J]. 何超勇,琚烈红,冯卫兵.  水运工程. 2012(08)
[4]一般曲线坐标系平面二维水沙数学模型研究与应用[J]. 谢作涛,张小峰,袁晶,许全喜,杨芳丽.  泥沙研究. 2005(06)

硕士论文
[1]船舶兴波对船舶影响研究及其在受限水域中的应用[D]. 高凯.大连海事大学 2004



本文编号：3268416