宜攀高速金宁段库岸再造灾害特征研究

发布时间：2021-07-08 21:10

　　宜攀高速金宁段全长100余km,全线位于新建和在建的巨型水电站库区,库岸再造问题对线路工程影响突出。类似复杂条件下超长线路工程库岸再造的影响及评价工作缺乏工程借鉴。首先对沿线地形地貌、地层岩性、地质构造、岸坡结构、水文气象等影响库岸再造的因素进行调研和区划,然后采用定性判断和定量分析相结合的方法对沿线岸坡现状稳定性进行评价和区划。在此基础上开展相关性分析,研究库岸再造灾害主控因素、发育特征及规律,据此对线路工程可能遭遇的库岸再造灾害影响进行综合评价和区划。结果表明:①地层岩性是影响库岸再造灾害发育的主控因素;②蓄水对岸坡稳定性影响明显;③沿线大规模滑坡主要发育在软岩顺向坡部位。研究成果为金宁段线路工程规划及设计提供了依据,也可为今后类似工程建设提供借鉴。 

【文章来源】：长江科学院院报. 2020,37(05)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

线路位置及与水电站关系

本文针对宜攀高速金宁段所处库段库岸再造问题及其对拟建线路工程的影响开展研究,通过库岸再造灾害现状及地质环境条件调研,基于相关性分析研究库岸再造灾害成因,在此基础上预测库岸再造灾害发展趋势。一方面为宜攀高速金宁段选线及设计提供了依据,另一方面也总结提炼了线路工程库岸再造灾害研究思路和方法,可为其他线路工程提供借鉴。2 金宁段线路工程地质条件

宜攀高速金宁段在大范围地势形态上属云贵高原向成都平原的地形过渡带。山地地貌和河谷地貌是线路工程区典型地貌类型,如图2所示。从起点到白鹤滩坝址主要为高山、中山地貌,其间南北向、北东向断裂、褶皱发育,断块山、单面山普遍。河流深切,陡崖密布,山岭高程1 500～3 500 m,高差>1 000 m;峡谷或嶂谷发育,两岸坡度30°～50°,局部为陡崖。白鹤滩坝址到终点段山峰绝对高程都在1 000 m以上,以相对高度>1 000 m的高中山为主,少数为相对高度<1 000 m的中山。金沙江左岸为大凉山山脉,右岸为药山山脉。线路工程纵剖面如图3所示。金宁段线路工程桥梁共183座,总长29 872 m,占路线长度的28.0%;隧道28座,总长52 850 m,占路线总长的49.4%;桥隧占比77.4%。典型的山地、河谷地貌导致桥隧比高是本线路工程显著特点。

【参考文献】：
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本文编号：3272340