曹娥江大闸建闸后闸上河道冲淤变化分析

发布时间：2021-08-31 18:05

　　曹娥江大闸是中国乃至亚洲最大的河口闸。大闸的建设阻挡了河口潮汐上溯,从2008年12月运行开始,闸上河道从"洪冲枯淤"转变为建闸后的"单向冲刷",闸上河床发生了较大的变化。为此,采用建闸后至今10余年的地形资料进行闸上河道河床演变分析。分析结果表明:（1）曹娥江上浦闸-滨海大桥河段全线冲刷,冲刷幅度自上而下减小,最上游冲刷幅度大于5 m;滨海大桥-曹娥江大闸河段较建闸前有小幅淤积,但其今后的趋势则为冲刷趋势。（2）曹娥江大闸建成至今,闸上河道未经历过特大洪水冲刷,江道冲刷亦未见达到平衡状态,因此预测河道今后仍有进一步刷深的趋势,河势仍会发生变化。 

【文章来源】：人民长江. 2020,51(S2)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

花山站年平均流量历年变化情况

曹娥江径流年内分配不均匀,年内10月至翌年2月为枯水期,径流量占全年径流量的24.8%;3～9月为丰水期,径流量占全年径流量的75.2%,其中5～7月为梅雨期,7～9月为台风期(见图3),月平均流量的峰值出现在6月,月平均流量为140 m3/s。上述是多年平均的情况,具体到对于某一年而言,径流量的年内分配差异就更大。2.2 泥沙

表1是2008～2019年曹娥江上浦闸以下河段各分段的冲淤幅度统计情况。从表1可以看出:2013年较2008年,新三江闸以上都是冲刷的,平均冲刷幅度在0.6～3.5 m,且愈向上游冲刷,其冲刷幅度愈大;新三江闸以下河段均为淤积,淤积幅度在0～1.0 m,且愈向下游、愈临近大闸,其淤积幅度也愈大。2019年较之2013年,则呈现出全线冲刷的态势,袍江大桥上游河段的冲刷幅度在0.9～1.7 m,袍江大桥以下河段的冲刷幅度在0.5～0.8 m之间。从2008年建闸前至今,上浦闸至曹娥江大闸除最临近口门大闸的滨海大桥—闸前大桥一段河段淤积外,上游各段河均表现为冲刷,上游河段的冲刷幅度更大。表1 上浦闸—曹娥江大闸分段冲淤幅度统计m 河段 2008年5月至2013年7月 2013年7月至2019年6月 2008年5月至2019年6月 上浦闸-百官公路桥 -3.5 -1.7 -5.2 百官公路桥-常台高速桥 -3.0 -1.1 -4.0 花宫弯道 -2.4 -1.6 -4.0 花宫-袍江大桥 -0.8 -0.9 -1.7 袍江大桥-新三江闸 -0.6 -0.5 -1.1 新三江闸-世纪大桥 0 -0.8 -0.8 世纪大桥-滨海大桥 0.5 -0.5 -0.1 滨海大桥-闸前大桥 1.0 -0.5 0.4 注:正值代表淤积,负值代表冲刷。

【参考文献】：
期刊论文
[1]二维动床泥沙数学模型在“单向冲刷”江道中的应用——以曹娥江为例[J]. 傅利辉,章宏伟,黄昉,康瑛.  浙江大学学报(理学版). 2013(04)
[2]潮汐河口闸上河床演变对建闸的响应[J]. 王柏明,史英标,杨元平.  水电能源科学. 2011(05)
[3]曹娥江大闸闸上河道水流泥沙冲刷数值模拟计算[J]. 吴修锋,吴时强,周杰.  水动力学研究与进展A辑. 2008(01)
[4]曹娥江径流特性及其对河口冲淤的影响[J]. 潘存鸿,蔡军,施祖蓉,谢亚力.  浙江大学学报(理学版). 2000(06)



本文编号：3375362