涉航作业对地铁隧道结构安全影响分析

发布时间：2022-01-05 12:46

　　运用定量及有限元计算分析了地铁保护区范围内涉航作业对地铁隧道结构安全影响。分析结果表明,航道疏浚养护工况下隧道抗浮系数大于1.1,卸载比小于0.2,满足规范要求;1 000 t级沉船传递到隧道顶的荷载、日常护岸维护加固、码头堆载产生荷载均可控制在设计荷载20 kPa内;经有限元分析,船舶抛锚、靠离泊码头及锚地船舶停泊对隧道产生的变形均小于20 mm。上述航道作业对地铁隧道结构影响能满足轨道交通结构安全控制指标值要求。临近码头加固维修及拆除对城市轨道交通安全运营有较大影响,加固方法、桩基施工及拆除工艺需要严格控制,减小挤土效应,减小外部作业对隧道结构的影响。 

【文章来源】：广东土木与建筑. 2020,27(11)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

地铁区间下穿京杭运河段驳岸及码头现状

⑹隧道内径5.5 m，外径6.2 m，管片厚0.35 m，环宽1.2 m，采用3+2+1的分块方式，隧道曲线拟合采用标准环+左右楔形转弯环的形式；盾构隧道结构示意图如图2所示。⑺管片混凝土等级C50，抗渗等级P10。钢筋为HPR235、HRB335钢。M30环向螺栓12只/环，M30纵向螺栓16只/环。

式中，S1为隧道上方主要覆土区的基坑最大断面面积（m2);S为隧道上方主要覆土区的断面面积（m2);j为隧道顶部以上土体的加权平均内摩擦角（°）。本隧道覆土9.7 m，疏浚后覆土9.2 m。覆土区断面面积S=126 m2，分布开挖最大断面面积S1=10 m2，卸载比ν=0.08，小于限值0.2，满足规范要求[7]。

【参考文献】：
期刊论文
[1]近距离桥桩与地铁隧道相互影响研究及展望[J]. 丁智,张霄,周联英,陈自海.  浙江大学学报(工学版). 2018(10)
[2]近邻桩基施工对城市地铁隧道的影响分析[J]. 徐云福,王立峰.  岩土力学. 2015(S2)
[3]城市地铁区间隧道下穿河流设计浅析[J]. 荆鸿飞.  铁道建筑技术. 2012(S2)
[4]盾构隧道管片上浮问题研究[J]. 肖明清,孙文昊,韩向阳.  岩土力学. 2009(04)
[5]盾构施工引起地面长期沉降的理论计算研究[J]. 魏纲.  岩石力学与工程学报. 2008(S1)
[6]地铁隧道过河过桥施工技术研究[J]. 吴波.  铁道工程学报. 2008(05)
[7]基坑开挖卸荷引起下卧隧道隆起的计算方法[J]. 陈郁,李永盛.  地下空间与工程学报. 2005(01)
[8]盾构隧道穿越水底浅覆土施工技术对策[J]. 张庆贺,王慎堂,严长征,张伟.  岩石力学与工程学报. 2004(05)
[9]水底隧道沉船荷载的研究[J]. 郑永来,杨林德.  地下空间. 2002(03)

博士论文
[1]软土盾构隧道施工期上浮机理分析及控制研究[D]. 叶飞.同济大学 2007



本文编号：3570375