闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位确定方法

发布时间：2022-01-21 16:48

　　为了给闽江航道整治、码头建设、防洪、船闸设计提供技术参数,在外业资料缺乏情况下,采用数值模拟、外业观测、相关分析相结合的方法计算闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位。基于非结构网格、有限体积法建立闽江干流水口水电站至马尾河段的二维水动力数学模型,通过数学模型推算闽江水口水电站下游航道沿程临时站点逐时水位,将沿程临时站点逐时水位与竹岐站、文山里站、白岩滩站等长期水文站（基准站）水位建立相关关系,采用累积频率法计算低潮累积频率90%的水位特征值作为基准站设计最低通航水位,通过该相关关系计算沿程临时站设计最低通航水位。计算结果表明,临时站逐时水位与基准站逐时水位线性相关关系较好,相关系数基本在0.9以上,由该相关关系及基准站设计最低通航水位获得的闽江干流水口水电站下游航道设计最低通航水位值相对合理可靠。 

【文章来源】：水利水电科技进展. 2020,40(06)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

模型计算区域示意图

计算范围为闽江干流水口水电站至马尾青州作业区河段(图1),上边界为水口水电站下泄逐时流量,下边界为马尾青州作业区附近河流断面逐时水位,岸边界采用水流无滑移条件,动边界采用干湿边界处理。计算时间为2017年11月1日1时至2018年2月28日23时,水下地形资料为2016年(局部2014年)1∶1 000实测水深测图,河道糙率系数经率定为0.033。图3 2017年11月25—26日典型站流速验证

2017年11月25—26日典型站流速验证

【参考文献】：
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本文编号：3600626