游艇码头定位桩桩长的确定方法

发布时间：2024-11-20 21:47

　　 针对温州瓯江港区浮式游艇码头在接近35 m淤泥质土的地质条件下全直定位桩桩长确定和地基承载能力的问题,采用数值模拟方法,在波浪力和水流力作用下,对不同定位桩长的码头结构进行三维全尺度数值模拟分析和地基承载力校验,得到不同定位桩长的剪力和弯矩的内力分布特征、桩顶最大位移、桩身最大应力随不同桩长变化趋势。再根据定位桩自重和桩侧土极限侧摩阻力标准值确定桩底应力,与地基承载能力进行对比分析。研究表明,对于类似工程,可采用以地基承载力和桩顶位移为主、以桩身应力控制为辅助的控制方法来确定桩长。

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【部分图文】：

图1 码头平面布置

温州某游艇码头位于温州市瓯江南岸，占用岸线长度174m，共布置18个游艇泊位，码头结构主要由浮式防护堤、接岸桥台、活动引桥、浮桥、定位桩等组成。浮式防护堤采用钢浮箱，定位桩均采用?800mm桩(C35)，桩顶高程为6.5m，防护堤部分定位桩用联撑连接。图2码头地质断面(高....

图2 码头地质断面(高程:m)

图1码头平面布置2有限元模型建立

图3 码头有限元模型及载荷作用

1)实际工程中浮箱组成有浮式防护堤、主浮桥和支浮桥等部分，浮式防护堤主要由钢浮箱和面板组成，支浮桥由聚乙烯浮箱、受力铝合金结构以及面板组成。本文中主要的研究对象为定位桩，浮箱仅作为传力构件，不考虑竖向作用，研究中将浮式防护堤和浮桥等部分看作一个整体。2)实际中，桩之间使用Q345....

图4 模型1(建立土体实体)与模型2(建立土弹簧)

本模型中采用土弹簧形式模拟桩土作用，为了对比验证土弹簧桩土模拟的可靠性，分别建立了桩-土模型和桩-土弹簧模型，施加简弦波浪荷载和水流荷载(图4)，在保证桩和土的材料参数完全一致的情况下，进行桩顶最大位移的比较验证(图5)。图5模型1和模型2的最大位移

本文编号：4012406