日高潮不等海域乘潮水位的计算方法比较

发布时间：2025-02-08 11:42

　　 依据我国近岸4个代表性站点的潮汐表逐时数据,分别选取所有高潮(方法 1)和每日一个高潮(方法 2)计算不同保证率的乘潮水位,分析两种方法对工程的影响。结果表明:方法 2使乘潮水位抬高,节省工程费用,但可缩短高潮时的通航窗口期,增加船舶候潮时间,给项目运营带来不便。这种影响对正规半日潮不明显,对其余潮型明显,其中对不正规全日潮影响最大。在不正规半日潮和日潮港区的工程应用中,可根据工程投资和来船频率,对两种方法充分论证后,综合选取合适的乘潮水位,既能满足工程应用又能节省工程费用。

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

图1 不同站点的乘潮水位累积频率曲线

分别采用两种样本选取方法统计乘潮水位频率分布。方法1采用规范中的方法，即以所有高潮过程的乘潮水位作为频率分布统计样本，每个站的样本个数即本站的高潮个数;方法2只选取每日的高高潮作为统计样本，样本数量为365个。两种方法统计得到的1～4h乘潮水位频率分布曲线见图1。由于方法2的样....

图2 不同站点通航窗口期的潮频率和日频率分布

图2c)中深色曲线和图2d)中浅色曲线均相交于点(2h,90%)，与该水位的乘潮历时和乘潮保证率一致，也就是说方法1的乘潮保证率得到的是潮频率，方法2得到的是日频率。从分析的4个站的频率分布曲线来看，厦门的两组曲线相差很小，其余3个站方法2得到的曲线明显比方法1左移，表示通航窗....

图3 各站点候潮时间频率分布

从曲线提取特征频率的候潮时间见表5。方法2计算得到的水位会延长候潮时间，从中位数(频率50%)和平均候潮时间以及无需候潮频率来看，对各站的影响(表中差值)表现为:对厦门(正规半日潮)影响最小，其次是洋浦(正规全日潮)，对湛江和铁山港(不正规潮)的影响最大。对频率为90%的候潮时间....

图4 代表性站点典型的大-小-大潮周期潮位历时曲线

因此，在实际工程设计中，建议可根据前期航道工程的费用投入和来船频率，综合考虑乘潮水位的选取。比如，在来船频率很低(如每月一次)、船舶可以接受进出港长时间候潮且前期费用不充足的不正规半日潮和全日潮港区，可考虑采用方法2的乘潮水位，或对方法1的水位进行科学论证后，在可接受的范围内适当....

本文编号：4031470