水工隧道动力深、浅埋划分限界研究及试验验证

发布时间：2017-09-19 12:26

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【摘要】：隧道动力深、浅埋划分限界属于隧道结构的固有特性,受围岩类别、隧道结构形状、隧道跨度等因素的影响,不受外界因素(如地震波种类等)的影响。计算分析和振动台模型试验验证表明,隧道动力深、浅埋划分限界值受围岩类别的影响较大;矩形隧道对其敏感性较大,圆形隧道的敏感性较小;隧道跨度对其有一定的影响。
【作者单位】： 陕西铁路工程职业技术学院;华北水利水电大学资源与环境学院;
【关键词】： 隧道 动力划分限界 振动台试验 地震波
【基金】：国家自然科学基金资助项目(81408222)
【分类号】：TV554;TV223
【正文快照】： 0引言截至目前,全球发生过许多次重大地震。在这些地震中,隧道结构都发生了不同程度的破坏。震害统计发现,隧道埋深大于50 m时破坏程度明显减小,在300 m以下没有严重的破坏,受破坏的地下洞室有35%的埋深小于50 m[1]。在地震作用下,隧道埋深对隧道的受力和变形有很大影响,对深

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本文编号：881636