混凝土面板堆石坝坝顶道路通车限制计算分析

发布时间：2017-10-08 21:44

  本文关键词：混凝土面板堆石坝坝顶道路通车限制计算分析

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【摘要】：为分析大坝坝顶道路通车对坝体及帷幕灌浆区的影响,在四种不同灌浆方案下,分析了坝顶道路行车条件下的大坝动力响应情况,坝体在车辆动荷载作用下不同灌浆面积时的动拉应力,以及动荷载引起的大坝永久变形分布及变化规律,并根据坝体在车辆荷载作用下的动力响应,探讨了车重、车速与动应力之间的关系。分析结果表明,在坝顶道路行车条件下,灌浆区的最大动主应力随灌浆区面积的增大逐渐减小,说明灌浆区面积越大对通车越有利;各灌浆方案下的坝体变形均较小,且变形分布均匀,未出现位移集中区;灌浆区动主拉应力随车重的增加基本呈线性增长;在坝高1/3范围内及以下全部灌浆时,坝顶路面车辆间距为10m,车速为20km/h时,建议通车车重不超过4.38t,限高1.90m。研究成果为工程实践提供了参考依据。
【作者单位】： 重庆水利电力职业技术学院;
【关键词】： 堆石坝 有限元 灌浆 动力响应 车辆荷载
【分类号】：TV641.43
【正文快照】： 1引言路面结构破坏一般由车辆超载超限和车辆动态荷载[1]引起。车辆动态荷载对路面产生拉压应力及应变,其中拉应变峰值是评价路面产生裂缝的指标,压应变峰值是评价路基产生永久变形的指标[2]。水利工程建设中大坝坝顶道路通车对坝体及帷幕灌浆区的影响较大。目前,关于车辆动态

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本文编号：996429