城市轨道交通工作过程数码控制动态物理模拟系统—车辆段子系统设计与实现
发布时间：2021-01-05 20:30
本文以城市轨道交通车辆段实际运营工作过程为基础,以专业技术应用人才培养及科研活动拓展为目的,以培养学生的科技创新意识与能力为侧重点[1],以车辆段作业模式、岗位设置以及各人机交互界面形式为思路,通过硬件设备与软件编程构建了车辆段工作过程数码控制动态物理模拟系统,并对其实现方式进行了研究。首先,论文整理总结了系统的设计原则及依据,对系统进行了功能、用户、界面及接口的需求分析,并对系统的总体框架进行分析,将系统划分为动态物理模拟平台、通信控制子系统和业务控制子系统,并进行了详细设计。本文结合实际现场车辆段及停车场的特点和布置形式,构建了包括车辆、道岔、信号机和红外线定位等硬件设备于一体的动态物理模拟平台,并对以上硬件设备的参数、功能及通信规则进行研究开发。同时,本文通过构建各类业务的无线收发码器,实现了动态物理模拟平台上的硬件设备与各业务操作端的联动控制。另外,系统采用了红外线定位技术与基于Zigbee的无线通信技术,构建了定位更加全面精确的无线感应网。其次,本文将系统数据结构整理为三类:系统基础数据结构、系统控制数据结构和业务数据结构,并分别对三类数据结构进行属性分...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：93 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
城市轨道交通物理平台线路平面图
统进路搜索算法的基本思路，减少了搜索的深度，提高了搜索效率，并通过该算法将第三章的数据控制与系统的终端显示联系在一起。4.1.1 网络拓扑图建立与分析1.建立车辆段网络拓扑图计算机联锁系统中把车辆段信号平面图中信号机、道岔、轨道区段等节点的位置信息存储起来。为此，可以建立二维坐标体系，根据车辆段平面图各个节点的位置，确定其坐标信息。车辆段平面图中，信号机、道岔、轨道区段等设备前后之间存在一定的关系。因此可以把车辆段看做是由各个设备按照一定的连接方式形成的一个图，在进路搜索过程中是通过起点信号机位置，逐步进行搜索得到给定的终点信号机位置的一条路径，城市轨道交通工作中机车车辆走行都可以进行双向搜索，因此可以把车辆段平面图转化为一个有向图。如图 4-1 是 1 号线车辆段信号平面图，图 4-2 是根据车辆段平面图得到的网络拓扑图。
各岗位操作端之间的信息交互，需要发码对设备进行实时的询问修因此本节还会对发码数据表结构的界面进行介绍。随后根据实际业务流程，择具有代表性的调车作业中的检修作业过程进行模拟。最后，展示了车辆段硬件设备测试情况。系统数据维护界面系统基础数据的维护是本系统的最重要的一个环节，也是构建列车运行图，日计划的关键。本系统可以针对不同线路的布置形式，灵活的设置场段形式并根据线网的规模设置岗位操作端的数目。对于系统中的损坏的硬件设备，系统模拟管理端及时的进行维护更换。系统维护的基础数据主要包括：轨道线信息、道岔信号机、红外线数据、场段股道数据以及岗位操作段。 轨道线路维护
【参考文献】：
期刊论文
[1]北京地铁14号线全自动车辆段设计及应用[J]. 徐亮,王晓皎. 都市快轨交通. 2017(06)
[2]基于Dijkstra和深度优先搜索的进路搜索算法研究[J]. 吴鹏,寇玮华,许木南,吕大鹏. 交通运输工程与信息学报. 2017(04)
[3]城市轨道交通管控一体实验室方案设计[J]. 邬芝权,陈大玲,靳桅. 实验室研究与探索. 2016(02)
[4]双按钮进路式选路法的教学方法探讨[J]. 龙伟民. 电子制作. 2014(19)
[5]城轨线路教学电子沙盘的建模与研究[J]. 华纯洁,郎诚廉. 铁路计算机应用. 2014(08)
[6]地铁车辆段列车追踪系统设计与应用[J]. 余刚,孙旺. 铁道通信信号. 2014(03)
[7]地铁微机联锁仿真实训系统方案设计[J]. 刘卫民,马乐. 价值工程. 2014(03)
[8]浅谈地铁车辆检修调度工作思路及生产组织模式[J]. 黄笑一. 河南科技. 2013(05)
[9]城市轨道交通运营管理专业人才需求及培养目标分析[J]. 慕威. 现代商业. 2013(06)
[10]基于深度优先搜索的铁路站场遍历算法研究[J]. 耿杰,蔡伯根,王剑,上官伟. 铁道学报. 2012(04)
硕士论文
[1]城轨实验室沙盘信号控制系统设计[D]. 余嘉希.西南交通大学 2016
[2]编组站作业计划自动执行功能仿真[D]. 刘欣.西南交通大学 2015
[3]城市轨道交通CBTC仿真系统研究[D]. 王淑伟.西南交通大学 2014
[4]城市轨道交通实验室模拟机车控制系统设计[D]. 翟旭.电子科技大学 2013
[5]基于射频识别的室内定位系统研究[D]. 周惇.西安电子科技大学 2013
[6]城轨控制实验室仿真平台硬件接口研究[D]. 江磊.西南交通大学 2012
[7]列车运行综合仿真平台中的地面设备仿真研究[D]. 唐海川.西南交通大学 2012
[8]基于ZigBee无线传感网实验系统的设计与实现[D]. 刘伟超.华中科技大学 2012
[9]城市轨道交通列车运行图编制模型和算法研究[D]. 王川.西南交通大学 2011
[10]基于CBTC的ATS的站场图设计与实现[D]. 余光亮.西南交通大学 2010
本文编号：2959254
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：93 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
城市轨道交通物理平台线路平面图
统进路搜索算法的基本思路，减少了搜索的深度，提高了搜索效率，并通过该算法将第三章的数据控制与系统的终端显示联系在一起。4.1.1 网络拓扑图建立与分析1.建立车辆段网络拓扑图计算机联锁系统中把车辆段信号平面图中信号机、道岔、轨道区段等节点的位置信息存储起来。为此，可以建立二维坐标体系，根据车辆段平面图各个节点的位置，确定其坐标信息。车辆段平面图中，信号机、道岔、轨道区段等设备前后之间存在一定的关系。因此可以把车辆段看做是由各个设备按照一定的连接方式形成的一个图，在进路搜索过程中是通过起点信号机位置，逐步进行搜索得到给定的终点信号机位置的一条路径，城市轨道交通工作中机车车辆走行都可以进行双向搜索，因此可以把车辆段平面图转化为一个有向图。如图 4-1 是 1 号线车辆段信号平面图，图 4-2 是根据车辆段平面图得到的网络拓扑图。
各岗位操作端之间的信息交互，需要发码对设备进行实时的询问修因此本节还会对发码数据表结构的界面进行介绍。随后根据实际业务流程，择具有代表性的调车作业中的检修作业过程进行模拟。最后，展示了车辆段硬件设备测试情况。系统数据维护界面系统基础数据的维护是本系统的最重要的一个环节，也是构建列车运行图，日计划的关键。本系统可以针对不同线路的布置形式，灵活的设置场段形式并根据线网的规模设置岗位操作端的数目。对于系统中的损坏的硬件设备，系统模拟管理端及时的进行维护更换。系统维护的基础数据主要包括：轨道线信息、道岔信号机、红外线数据、场段股道数据以及岗位操作段。 轨道线路维护
【参考文献】：
期刊论文
[1]北京地铁14号线全自动车辆段设计及应用[J]. 徐亮,王晓皎. 都市快轨交通. 2017(06)
[2]基于Dijkstra和深度优先搜索的进路搜索算法研究[J]. 吴鹏,寇玮华,许木南,吕大鹏. 交通运输工程与信息学报. 2017(04)
[3]城市轨道交通管控一体实验室方案设计[J]. 邬芝权,陈大玲,靳桅. 实验室研究与探索. 2016(02)
[4]双按钮进路式选路法的教学方法探讨[J]. 龙伟民. 电子制作. 2014(19)
[5]城轨线路教学电子沙盘的建模与研究[J]. 华纯洁,郎诚廉. 铁路计算机应用. 2014(08)
[6]地铁车辆段列车追踪系统设计与应用[J]. 余刚,孙旺. 铁道通信信号. 2014(03)
[7]地铁微机联锁仿真实训系统方案设计[J]. 刘卫民,马乐. 价值工程. 2014(03)
[8]浅谈地铁车辆检修调度工作思路及生产组织模式[J]. 黄笑一. 河南科技. 2013(05)
[9]城市轨道交通运营管理专业人才需求及培养目标分析[J]. 慕威. 现代商业. 2013(06)
[10]基于深度优先搜索的铁路站场遍历算法研究[J]. 耿杰,蔡伯根,王剑,上官伟. 铁道学报. 2012(04)
硕士论文
[1]城轨实验室沙盘信号控制系统设计[D]. 余嘉希.西南交通大学 2016
[2]编组站作业计划自动执行功能仿真[D]. 刘欣.西南交通大学 2015
[3]城市轨道交通CBTC仿真系统研究[D]. 王淑伟.西南交通大学 2014
[4]城市轨道交通实验室模拟机车控制系统设计[D]. 翟旭.电子科技大学 2013
[5]基于射频识别的室内定位系统研究[D]. 周惇.西安电子科技大学 2013
[6]城轨控制实验室仿真平台硬件接口研究[D]. 江磊.西南交通大学 2012
[7]列车运行综合仿真平台中的地面设备仿真研究[D]. 唐海川.西南交通大学 2012
[8]基于ZigBee无线传感网实验系统的设计与实现[D]. 刘伟超.华中科技大学 2012
[9]城市轨道交通列车运行图编制模型和算法研究[D]. 王川.西南交通大学 2011
[10]基于CBTC的ATS的站场图设计与实现[D]. 余光亮.西南交通大学 2010
本文编号：2959254
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