民航机场助航灯光系统探究

发布时间：2021-01-11 20:01

　　对于目前的民航机场而言,考虑到机场灯光系统本身的复杂性,需要对灯光系统进行探究。文章致力于对民航机场助航灯光系统的设计进行研究,希望可以满足民航机场助航的安全性要求。 

【文章来源】：工程技术研究. 2019,4(21)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

系统模型示意图

滑行道灯光系统等共同组成[1]。2民航机场助航灯光系统构建基于上述基本的介绍分析，本文主要是针对民航机场的助航系统进行分析，希望可以对其有深入的研究。2.1建立系统模型针对系统，其主要放置在飞机下滑面和跑道面的交线位置上，其处于跑道一侧固定的位置上，具体的系统示意图如图1所示。2.3助航灯光系统目标搜索和跟踪（1）雷达引导。通过进场引导雷达，能够将飞机直接引导到下滑航线上。低空雷达同光学跟踪仪器相互融合，就可以满足综合效能的要求，具体如图3所示。图1系统模型示意图图2助航系统总体数据流程图图3雷达引导数据流程图图4飞机机头眼位提取示意图当飞机进场之后，在距离跑道入口10km处，因为无法利用目视看到跑道，所以会利用引导雷达来对飞机进行搜索，从而获取其位置，之后利用光电跟踪仪来实现精确的定位。这个时候，航道指示器发射指示光束直接覆盖飞机眼位，按照巷道光束信息，通过飞行员来对应的调整飞机航向和姿态，确保能够与下滑通道安全进近，直到飞行员能够观察到跑道入口为止[2]。2.2助航灯光系统基本流程针对助航系统，其总体的数据流程如图2所示。（2）精确提取和跟踪机头眼位。搜索雷达的有效搜索高度有限，再加上被搜索雷达发现目标的距离相对较远，为小范围内光学镜头搜索目标的移动提供了条件。考虑到滤波器运算还需要一定的时间成本，在这一段时间内，高估计值精度还无法用于光电跟踪仪的引导，如果变光电跟踪仪的被动跟踪主要是基于某一策略来进行主动的搜索，那么就可能体现实现目标的捕捉。对于目标局部特点提取的关键点，就迎头进近飞行的飞机而言，其目标左右几何特征就是接近对称的分布，并且通过形状中心的提取与识别，可以获取对应?

[1]。2民航机场助航灯光系统构建基于上述基本的介绍分析，本文主要是针对民航机场的助航系统进行分析，希望可以对其有深入的研究。2.1建立系统模型针对系统，其主要放置在飞机下滑面和跑道面的交线位置上，其处于跑道一侧固定的位置上，具体的系统示意图如图1所示。2.3助航灯光系统目标搜索和跟踪（1）雷达引导。通过进场引导雷达，能够将飞机直接引导到下滑航线上。低空雷达同光学跟踪仪器相互融合，就可以满足综合效能的要求，具体如图3所示。图1系统模型示意图图2助航系统总体数据流程图图3雷达引导数据流程图图4飞机机头眼位提取示意图当飞机进场之后，在距离跑道入口10km处，因为无法利用目视看到跑道，所以会利用引导雷达来对飞机进行搜索，从而获取其位置，之后利用光电跟踪仪来实现精确的定位。这个时候，航道指示器发射指示光束直接覆盖飞机眼位，按照巷道光束信息，通过飞行员来对应的调整飞机航向和姿态，确保能够与下滑通道安全进近，直到飞行员能够观察到跑道入口为止[2]。2.2助航灯光系统基本流程针对助航系统，其总体的数据流程如图2所示。（2）精确提取和跟踪机头眼位。搜索雷达的有效搜索高度有限，再加上被搜索雷达发现目标的距离相对较远，为小范围内光学镜头搜索目标的移动提供了条件。考虑到滤波器运算还需要一定的时间成本，在这一段时间内，高估计值精度还无法用于光电跟踪仪的引导，如果变光电跟踪仪的被动跟踪主要是基于某一策略来进行主动的搜索，那么就可能体现实现目标的捕捉。对于目标局部特点提取的关键点，就迎头进近飞行的飞机而言，其目标左右几何特征就是接近对称的分布，并且通过形状中心的提取与识别，可以获取对应的图像像素位置坐标，如图

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ZigBee自组网机场助航灯通信功能测试[J]. 吴化柱,王洪亮,冯祥雨.  电子测量技术. 2018(15)
[2]通用机场助航灯光及机坪助航设备设计探讨[J]. 樊星.  建筑电气. 2018(06)
[3]机场助航灯光系统的谐波处理分析[J]. 刘钦.  四川建材. 2017(09)
[4]机场助航灯光强动态检测等光强图的绘制[J]. 贾立山,王立文.  系统仿真学报. 2017(05)



本文编号：2971391