电动汽车技术是创造性破坏技术吗?——来自专利数据的实证分析

发布时间：2021-01-27 17:36

　　本文从创造性破坏的角度对电动汽车技术新生态市场的兴起、传统汽车技术和产业结构的变化,以及企业的适应性发展进行了研究。研究表明:随着电动汽车技术发展,电动汽车新生态市场已具有一定规模,已构成对传统汽车市场的创造性破坏;电动汽车新兴企业对传统汽车产业构成巨大的创造性破坏,而大企业面对创造性破坏技术积极响应,在新生态市场拥有一定的地位;电动汽车新生态市场的形成符合熊彼特创造性破坏理论。 

【文章来源】：中国科技论坛. 2019,(11)北大核心CSSCI

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
0 引言
1 研究方法
    1.1 专利数据库、搜索条件和搜索结果
    1.2 专利分类、信度及校度检验
2 结果分析
    2.1 电动汽车新生态市场分析
    2.2 电动汽车技术对传统汽车技术结构的创造性破坏分析
    2.3 电动汽车新兴企业对产业结构的创造性破坏分析
    2.4 电动汽车大企业对产业结构的创造性破坏分析
3 结论与建议
    3.1 结论
    3.2 建议


【参考文献】：
期刊论文
[1]中国能源低碳转型（2015—2050）:可再生能源发展与可行路径[J]. 马丽梅,史丹,裴庆冰.  中国人口·资源与环境. 2018(02)
[2]京津冀城市群空气污染的模式总结与治理效果评估[J]. 王振波,梁龙武,林雄斌,刘海猛.  环境科学. 2017(10)
[3]境外主要发达国家和地区空气污染治理经验——评《空气污染治理国际比较研究》[J]. 杨立华,蒙常胜.  公共行政评论. 2015(02)
[4]京津冀地区大气NO2污染特征研究[J]. 郑晓霞,李令军,赵文吉,赵文慧.  生态环境学报. 2014(12)
[5]基于专利分析的我国电动汽车技术发展趋势研究[J]. 于晓勇,赵晨晓,马晶,彭茂祥,杜云生.  科学学与科学技术管理. 2011(04)



本文编号：3003456