基于G/G/c/FCFS排队模型的城市停车流量分配模型

发布时间：2021-04-14 19:04

　　为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系,本文根据出行者实际停车搜索过程,运用G/G/c/FCFS停车排队模型,研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系,进而计算停车场在车辆到达时的可用概率,并将此概率纳入停车搜索路径的广义费用函数,最后根据交通网络中出行者路径选择和停车选择理论,提出基于停车排队理论下的随机用户均衡模型,并设计了模型求解算法.算例结果表明,本文模型能准确合理地分配城市路网中的停车流量.研究结论有助于从城市整体角度为停车需求规划提供依据. 

【文章来源】：交通运输系统工程与信息. 2019,19(05)北大核心EICSCD

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
0 引言
1 停车选择下的随机用户均衡模型
    1.1 停车搜索路径
    1.2 G/G/c/FCFS停车排队模型
    1.3 停车场可用概率计算
    1.4 停车搜索路径的广义费用函数
    1.5 停车选择下的随机用户均衡模型
2 算例分析
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]寻找路内停车泊位产生的车辆巡游[J]. Donald Shoup,耿雪,朱跃华.  城市交通. 2012(01)
[2]基于停车选择行为的路内停车价格优化模型[J]. 梅振宇,项贻强,陈峻,王炜.  交通运输系统工程与信息. 2010(01)
[3]完整信息下的停车选择行为模型[J]. 张宝玉,李顺勇.  市政技术. 2009(06)
[4]能力约束条件下城市道路和停车流量分配模型及算法[J]. 四兵锋,张好智,孙会君,高自友.  交通运输系统工程与信息. 2009(03)



本文编号：3137850