城市轨道交通规划线网生成模型研究

发布时间：2021-05-17 04:19

　　建立城市轨道交通线网规划阶段的线网定量化生成数学模型,模型在考虑提高轨道交通客流分担竞争力的基础上,以线网平均负荷强度最大为目标,以线网拓扑关系、节点和区间重复度、线路条件、客流平衡、换乘条件、线网规模、舒适度水平为约束;提出以城市主要客流走廊和客流集散点为基础的确定线网搜索范围和搜索方向的策略,合理把握线路的走向边界;由于该问题属于NP-Hard问题,对于大型网络搜索空间大,难以求解,文章基于模拟退火框架设计邻域搜索算法求解方法。以X市为例,计算得到该市轨道交通远期规划线网各线路走向,通过与X市既有规划线网的对比分析,可以看出,基于本模型生成的规划线网,在满足主客流走廊和城市发展主轴方向的客流需求下,具有规模小、线网利用率高的特点,从而验证模型与算法的有效性。 

【文章来源】：土木工程学报. 2019,52(09)北大核心EICSCD

【文章页数】：8 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]客运强度与城市轨道交通线网的合理规模[J]. 沈景炎.  城市轨道交通研究. 2009(07)
[2]城市轨道交通网络规划理论方法研究进展[J]. 吴小萍,陈秀方.  中国铁道科学. 2003(06)

博士论文
[1]城市轨道交通线网布局规划理论与方法研究[D]. 罗小强.长安大学 2010
[2]城市轨道交通线网合理规模与布局方法研究[D]. 杨京帅.西南交通大学 2006



本文编号：3191061