无人机辅助的无线通信网络资源分配方案研究

发布时间：2021-09-03 14:37

　　在过去的几年里,无人机（Unmanned Aerial Vehicle,UAV）在民用领域的使用有了巨大的增长,如空中监视、交通控制、摄影、包裹递送,且呈现出与无线通信结合的走势。第五代移动通信系统（Fifth-Generation Mobile Communication System,5G）的到来也为UAV应用带来更多的发展空间。5G的高可靠、低时延特性将为低空UAV提供高速网络化数据传输通道。5G的海量物联特性可与人工智能技术相互结合,部署万物智能互联的生态,为UAV实现智能交互、协调飞行创造基础环境。目前,UAV和无线通信技术结合主要有三个研究方向:UAV充当空中基站,为地面用户提供通信服务;UAV作为中继节点,拓展无线网络的覆盖范围;UAV作为用户终端,执行相关的任务。而本文也主要针对这三个方面进行了研究。首先,本文考虑车辆所在的小区由于自然灾害导致通信网络瘫痪,车辆到地面基站的链路中断的应急场景下,UAV充当空中临时基站借助相邻小区的资源为车辆所在的小区提供通信服务。主要研究了UAV辅助的车辆通信系统上行链路的资源分配问题。本文考虑基于慢衰落参数和信道的统计信息而不是瞬时信... 

【文章来源】：电子科技大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

简单场景：M=2,K=2表2-4两种情形下的性能比较

第二章UAV基站辅助的车辆通信25图2-9M=2,K=2时UAV的轨迹2.6本章小结本文将UAV视为灾难中的临时基站，以恢复车辆通信。利用UAV的移动性来增强通道条件。而UAV的功耗却是一个挑战。UAV的推进功率消耗通常高于通信功率消耗（例如，数百瓦对几瓦）[55]。尽管有系留型UAV，但它在一定程度上限制了UAV的机动性。因此，期望有能效的支持UAV的系统设计。并且可以进一步扩展三部分图匹配算法。因为本文的算法仅对三分图实现了最大的加权匹配，但不是最优的。

第三章蜂窝网络下UAV终端功率分配35速率的损失越来越大。此外，还可以观察到，=0,=1ugww的情形下，网络可达速率和随UAV的最大发射功率增大非常缓慢增加，由于UAV可占用的RB数有限。表3-3仿真参数2参数值小区半径500m小区层数4基站数37地面用户数20RB数20UAV飞行高度基站高度60m25m地面用户天线高度1.5m地面用户发射功率23dBm噪声功率谱密度-174dBm载波频率2GHz图3-2上行链路UAV关联基站

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于无人机辅助的V2I无线传输系统性能优化[J]. 郭芳,张玉艳,赵龙,郑侃,王文博.  物联网学报. 2017(02)



本文编号：3381297