高速铁路时变信道下大规模多天线系统基于权重预处理的天线选择算法

发布时间：2017-06-05 03:14

  本文关键词：高速铁路时变信道下大规模多天线系统基于权重预处理的天线选择算法，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：当未来第5代移动通信系统(5G)的大规模多天线(LSMA)系统应用在高速铁路车地通信基站时,天线沿铁轨平行布置,基站根据列车位置选择最近的若干根道旁天线组成备选集进行信道估计,并将有限个射频链分配给其中信道最好的若干根天线组成的优选集。由于信道的时变和强视距特性,不同天线的信道信息发生不同程度的延迟,传统的从信道估计信息中挑选增益最大天线的选择算法频谱效率不高。本文提出一种基于权重预处理的天线选择算法,只需要对估计的信道增益进行权重预处理就能有效地提高天线选择算法的平均频谱效率。在本文提出的方案中,首先推导了高铁时变信道下天线选择算法的平均频谱效率性能上限的理论值,然后根据同一天线不同时刻信道状态间的时间相关性,对信道增益进行权重预处理,再从处理后的备选集中选择优选集。分析结果表明,经过权重预处理的算法平均频谱效率在列车高速运行时稳定高于不进行预处理的传统天线选择算法的频谱效率,在高信噪比情况下,能提高0.4bit/s/Hz。
【作者单位】： 西南交通大学信息编码与传输省重点实验室;
【关键词】： 频谱效率 天线选择 高速铁路 预处理 大规模多天线系统
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB316100) 国家自然科学基金(61471303,61032002) 中国铁路总公司科技研究开发计划(2013X016-A)
【分类号】：TN929.5
【正文快照】： 大规模多天线(LSMA)系统的应用随着5G超大多输入多输出(Massive MIMO)技术的兴起而成为一个研究热点。在高速铁路场景下,集中式LSMA面临着与列车通信时收发端之间的路径损耗随列车位置不断变化且信道估计开销大的问题,而分布式LSMA则利用空旷的道旁环境将基站天线沿铁轨平行布

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本文编号：422781