基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究第9页,高速铁路列

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延伸：高速铁路列控中心软件安全性需求形式化建模
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＊测试行为部分＊

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铁　　道　　学　　报第３３卷

仿真测试。Ｓ为ＥＤ＿ＴＳＬ具有良好的测试描述能力，高速铁路ＣＴＣＳ２列控中心软件系统仿真测试已建立－了５形成了８０００个测试场景，０００００个测试用例库及　　测试序列库，可针对高速铁路ＣＴＣＳ－２列控中心软件系统实际中可能出现的运营场景，组织各种不同类型的测试用例与测试序列，并对测试反馈进行处理。基中等规模于ＳＥＤ＿ＴＳＬ编写的测试脚本执行效率高，，的测试脚本执行时间不超过１定时精度可达００ｍｓ。在铁道部实施的既有线Ｃ１ｍｓＴＣＳ－２列控中心产

品的制式测试中，整个测试周期平均为３天，能够满足产品上线前的检测时间要求。

下一阶段将进一步增强测试脚本语言的测试与测试控制描述能力，提高测试脚本的解析执行速度，实现进一步完善测试从系统需求到测试脚本的自动生成，

环境。在后期，将按照铁道部要求，利用该测试环境完／／成２００～２５０ｋｍｈ和３００～３５０ｋｍｈ高速铁路列控中心系统产品的制式测试和监督抽查工作。

参考文献：

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［，，Ｍ］．ＡｌａｍｅｄａＣＡ：Ｓｂｅｘ２００４．ｙ

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７　结束语

在高速铁路ＣＴＣＳ－２列控中心软件系统仿真测试本文提出的基于Ｓ中，ＥＤ＿ＴＳＬ的测试脚本技术能满足安全苛求软件测试的特殊要求，可实现对其闭环

（责任编辑　魏京燕）

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