基于多智能体的综合客运枢纽仿真系统的设计与实现

发布时间：2017-05-26 04:00

  本文关键词：基于多智能体的综合客运枢纽仿真系统的设计与实现，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着现代化城镇的飞速发展,城镇与城镇或城镇与地区之间的行人及货物往来也越来越密集,同时衔接在各个城镇及地区的交通客运枢纽的建造提出了严峻的考验。一体化的综合客运枢纽提供了火车、公交、地铁、吃住、娱乐等多功能的换乘平台,成为现代化城镇交通枢纽发展方向。然而对一个综合客运枢纽的建设往往是通过推断或参考其它不合理枢纽进行改进后得出,且一个综合客运枢纽的建设耗资巨大、耗时长,同时竣工后在不满足预期情况下很难再进行大范围的改造,这时需要一个完善的综合客运枢纽仿真系统对客运枢纽的构建分析出合理的、高效的一体化客运枢纽。我们基于多智能体技术设计开发了一套综合客运枢纽仿真系统软件,该仿真软件主要由建模子系统和仿真子系统组成,分别实现了系统仿真环境和仿真过程。文章首先简要介绍了综合客运枢纽仿真系统研究的目的及意义,根据国内外对客运枢纽仿真系统及多智能体理论的应用研究,为开发客运枢纽仿真系统提供依据。其次,对客运枢纽仿真系统进行总体需求及功能需求的分析,并结合多智能体模型理论设计出系统两大模块,建模子系统和仿真子系统,其中建模子系统包括功能设施智能体构建和行人流线构建模块;仿真系统包括行人智能体仿真推演过程和仿真数据采集模块。然后,详细分析设计了交通工具智能体、入口智能体、售票口智能体及检票口智能体具有的属性、方法及执行流程,并通过设计行人流线,实现行人与功能设施智能体间的信息交互。行人作为客运枢纽仿真系统的主体,详细设计分析了行人属性及基于社会力模型的行人行走过程和排队过程实现,而仿真数据采集模块作为系统检测模块,在系统仿真过程中通过人群检测工具智能体对区域内行人进行统计,分析区域内或流线上行人的不同指标。本文最后通过展现系统各个模块的实现,验证客运枢纽仿真系统中多智能体的有效性、可用性、准确性,为综合客运枢纽的建设提供了科学的仿真依据。
【关键词】：综合客运枢纽 多智能体理论 行人流线 社会力模型 人群检测工具
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TP18;TP391.9
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 绪论9-12
• 1.1 项目研究背景和意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-11
• 1.3 研究内容11-12
• 第2章 相关理论与技术介绍12-18
• 2.1 多智能体模型理论介绍12-13
• 2.2 相关技术介绍13-15
• 2.2.1 面向对象技术13
• 2.2.2 数据库技术13-14
• 2.2.3 图形学14-15
• 2.3 社会力模型介绍15-18
• 第3章 需求分析18-21
• 3.1 系统总体需求分析18
• 3.2 系统功能需求分析18-19
• 3.3 系统性能及环境需求分析19-21
• 第4章 仿真系统的总体设计21-29
• 4.1 建模子系统的设计22-24
• 4.2 仿真子系统的设计24-26
• 4.3 仿真系统数据库设计26-29
• 第5章 仿真系统的详细设计29-44
• 5.1 建模子系统的详细设计29-38
• 5.1.1 交通工具智能体设计29-31
• 5.1.2 入口设施智能体设计31-35
• 5.1.3 售票设施智能体设计35
• 5.1.4 检票设施智能体设计35-36
• 5.1.5 行人流线设计36-38
• 5.2 仿真子系统的详细设计38-44
• 5.2.1 行人智能体设计38-42
• 5.2.2 人群检测工具智能体设计42-44
• 第6章 仿真系统的实现44-54
• 6.1 建模子系统的实现45-48
• 6.1.1 功能设施智能体的实现45-47
• 6.1.2 行人流线的实现47-48
• 6.2 仿真子系统的实现48-54
• 6.2.1 仿真子系统实现48-50
• 6.2.2 行人仿真推演过程实现50-52
• 6.2.3 人群检测工具智能体实现52-54
• 第7章 总结与展望54-55
• 参考文献55-57
• 作者简介及在学期间所取得的科研成果57-58
• 致谢58

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