林用单轨运输车液压传动系统的设计研究

发布时间：2020-04-13 20:23

【摘要】：现有的林用单轨运输车机械传动方式存在一些亟待解决的问题。首先,多个挂车由一台牵引机牵引,分配到每个挂车上的牵引力小,则额定载重量较小；但实际林业生产中需要运输的木材等林产品的重量远超于现有单轨运输车的额定载重量,因此需要牵引机提供巨大的牵引力,但会带来结构庞大的问题。其次,现有单轨运输车的机械制动存在易磨损失效的问题。另外,现有单轨运输车的驱动和制动难于实现自动控制。因此,本研究采用液压传动方式替代原机械传动方式。 本研究首先根据单轨运输车的运行工况及作业流程,分析了整体设计方案；然后对不同工况下的阻力产生进行说明,并计算得到最大阻力及阻力功率,为下一步液压系统的设计计算提供基础数据依据；最后设计出了单轨运输车液压传动的系统图,对其工作原理进行了详细分析,并对关键的液压元件进行了选型计算。 本研究采用了转速感应控制技术解决负载转矩、液压系统压力和流量与发动机转速和转矩之间的匹配问题,保证不同工况下单轨运输车能正常运行；基于液压仿真软件AMESim对转速感应控制阀的工作特性进行建模仿真,仿真结果得到影响转速感应控制阀输出的控制压力的主要影响因素及变化规律。另外针对单轨运输车由于工况剧烈变化情况下引起系统压力突然升高,高压溢流阀频繁开启导致功率损失并产生热量的问题,本研究采用了具有压力调节作用的压力切断阀来解决；基于AMESim对压力切断阀的静态特性进行仿真分析,仿真结果表明压力切断阀能够有效降低系统突然升高的压力,从而减少高压溢流阀的开启频率,缓解系统发热问题。
【图文】：

行驶轨道由钢轨和爆接在钢轨下方的齿条组成，每隔一定距离由一个三角架支撑。如图1-1是该单轨运输车的牵引机部分。 .二一N ！、图1-1日本单轨运输车的牵引装置Fig. 1-1 The traction apparatus of Japanese monorail car之后日本又开发出了稳定性和可靠性的更高的双轨运输车（李敬亚，2011)。运行原理是：在双轨上安装两端施加预紧力的钢丝绳，并缠绕在双轨车的滚筒上；汽油机驱动滚筒，滚筒与钢丝绳之间产生滚动摩擦，该摩擦力即为驱动力，驱动双轨车运行。双轨运输车运行平稳、可靠性高，但爬坡角度不大，否者下坡对制动系统磨损过大。双轨运输车的额定载重量是250kg、平均行驶速度是1.2m/s、最大爬坡度是35°。如图1-2是双轨车。2

图1-2双轨运输车Fig.1-2Doubletrackstransportvehicle
【学位授予单位】：北京林业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：S776

【参考文献】

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本文编号：2626393