拖拉机双离合器自动变速器结构设计与分析
发布时间：2020-11-09 10:38
大中型拖拉机是工业机械技术密集型产品，是农业生产中重要的农业机械，尽管近年来国产拖拉机技术有较大进步，但与欧美等发达国家先进水平相比还有一定距离。双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission，简称DCT)基于手动变速器而又不同于传统自动变速器，具有手动变速器的灵活性低油耗及自动变速器的舒适性易操作，而且在换挡过程中几乎不存在动力中断。DCT的采用对改善拖拉机的人机环境，提高拖拉机的作业效率具有一定的意义。 本文在分析DCT结构特点和功能要求的基础上，通过对比不同类型的双离合器自动变速，提出了适用于拖拉机作业工况的DCT传动方案。以东方红1804拖拉机为研究对象，根据选取拖拉机的相关参数，设计了变速器挡位数，计算了各挡传动比，确定了拖拉机DCT各零部件的结构参数，并对设计结果进行了校核。绘制了DCT拖拉机的牵引特性曲线，并对结果进行了分析说明。基于Pro/E建立了拖拉机DCT三维实体模型，对拖拉机DCT模型进行了运动干涉检查。利用Pro/E与ANSYSworkbench14.5的接口技术，导入建立的齿轮轴系三维实体模型，对主要零部件进行了静力结构强度有限元分析和模态分析。通过设计计算和三维建模，对结果进行有限元分析，完成了拖拉机DCT的结构设计，结果表明：所设计拖拉机DCT结构合理，刚度、强度满足需要，能够可靠传递发动机的转矩，达到设计要求。
【学位单位】：河南科技大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2014
【中图分类】：S219.032.1
【部分图文】：
图 2-2 从负载指数和能力指数选择离Fig.2-2 Select clutch from the load index and th齿轮轴系结构分析变速器具有手动变速器的特征，其齿轮轴传动方案。按照变速器中的中间轴的数量轴 DCT。 DCT
1、2、28为输出轴齿轮；4、8、23、19为主动齿轮；3、5、7、10、12、20、22、25、27、29、32、34、36、37、39为中间轴齿轮；30为动力输出轴；31为输出轴；17、18为动力输入轴；9、24、33分别为第一、二、三中间轴；6为Ⅰ、Ⅲ挡同步器；10为Ⅱ、Ⅳ挡同步器；26为Ⅴ挡、Ⅶ挡同步器；21为Ⅵ、Ⅷ挡同步器；35为Ⅸ、Ⅺ挡同步器；38为Ⅹ、Ⅻ挡同步器；13、14、15为离合器；16为离合器盖图 2-6 三中间轴 DCT 结构图Fig.2-6 Triple clutch transmission with dual middle shaft3．工作原理动力输出轴 30 为一实心轴，当拖拉机需要挂载农机具作业的时候，离合器15 与发动机接合传输动力，否则不接合。第一中间轴上放置 I、II、III、IV 挡，第二中间轴上放置 V、VI、VII、VIII 挡，第三中间轴上放置 IX、X、XI、XII 挡。同步器 6 为 I、III 挡同步器，同步器 11为 II、IV 挡同步器，同步器 26 为 V、VII 挡同步器，同步器 21 为 VI、VIII 挡同步器，同步器 35 为 IX、XI 挡同步器，同步器 38 为 X、XII 挡同步器。变速器工作时，离合器 14 与发动机接合，同步器 6 同齿轮 5 接合，第一中间轴开始输出动力，通过齿轮 3，将动力传递至输出轴 31 上，此时拖拉机 I 挡
Fig.2-8 Characteristic of Traction power机以某个挡位运行时，随着被利用的牵引力机作业速度应有所降低。在此区间，发动机转率也直接增加。当发动机牵引力增大到某急剧增长并引起牵引功率的急剧降低，作业度特性行驶速度计算公式和 DCT 拖拉机的输出特 2-9 所示。
【参考文献】
本文编号：2876297
【学位单位】：河南科技大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2014
【中图分类】：S219.032.1
【部分图文】：
图 2-2 从负载指数和能力指数选择离Fig.2-2 Select clutch from the load index and th齿轮轴系结构分析变速器具有手动变速器的特征，其齿轮轴传动方案。按照变速器中的中间轴的数量轴 DCT。 DCT
1、2、28为输出轴齿轮；4、8、23、19为主动齿轮；3、5、7、10、12、20、22、25、27、29、32、34、36、37、39为中间轴齿轮；30为动力输出轴；31为输出轴；17、18为动力输入轴；9、24、33分别为第一、二、三中间轴；6为Ⅰ、Ⅲ挡同步器；10为Ⅱ、Ⅳ挡同步器；26为Ⅴ挡、Ⅶ挡同步器；21为Ⅵ、Ⅷ挡同步器；35为Ⅸ、Ⅺ挡同步器；38为Ⅹ、Ⅻ挡同步器；13、14、15为离合器；16为离合器盖图 2-6 三中间轴 DCT 结构图Fig.2-6 Triple clutch transmission with dual middle shaft3．工作原理动力输出轴 30 为一实心轴，当拖拉机需要挂载农机具作业的时候，离合器15 与发动机接合传输动力，否则不接合。第一中间轴上放置 I、II、III、IV 挡，第二中间轴上放置 V、VI、VII、VIII 挡，第三中间轴上放置 IX、X、XI、XII 挡。同步器 6 为 I、III 挡同步器，同步器 11为 II、IV 挡同步器，同步器 26 为 V、VII 挡同步器，同步器 21 为 VI、VIII 挡同步器，同步器 35 为 IX、XI 挡同步器，同步器 38 为 X、XII 挡同步器。变速器工作时，离合器 14 与发动机接合，同步器 6 同齿轮 5 接合，第一中间轴开始输出动力，通过齿轮 3，将动力传递至输出轴 31 上，此时拖拉机 I 挡
Fig.2-8 Characteristic of Traction power机以某个挡位运行时，随着被利用的牵引力机作业速度应有所降低。在此区间，发动机转率也直接增加。当发动机牵引力增大到某急剧增长并引起牵引功率的急剧降低，作业度特性行驶速度计算公式和 DCT 拖拉机的输出特 2-9 所示。
【参考文献】
相关期刊论文 前10条
1 刘钊,黄宗益,李庆;轿车用自动变速箱的发展动态[J];传动技术;2000年01期
2 黄娟,顾寄南;装配仿真中碰撞干涉检查研究的综述[J];江苏大学学报(自然科学版);2002年02期
3 吴光强;杨伟斌;秦大同;;双离合器式自动变速器控制系统的关键技术[J];机械工程学报;2007年02期
4 周尔民;汽车变速箱虚拟装配仿真技术的应用研究[J];机械制造;2005年10期
5 梁丙江;付胜利;;农用动力对环境的影响及解决措施[J];农机化研究;2007年09期
6 徐立友;曹青梅;周志立;牛毅;;拖拉机变速箱发展综述[J];农机化研究;2009年12期
7 赫双玲,田新庆,吴林民;浅析拖拉机工作速档的选择及传动比的确定[J];农机化研究;1997年03期
8 孙冬野,秦大同,胡建军;金属带-行星齿轮无级变速系统调速特性的研究[J];农业机械学报;2000年02期
9 周学建,付主木,张文春,周志立;车辆自动变速器换挡规律的研究现状与展望[J];农业机械学报;2003年03期
10 白鹤;张文春;周志立;;电控机械式自动变速器在拖拉机上的应用[J];农业机械学报;2007年04期
本文编号：2876297
本文链接：https://www.wllwen.com/nykjlw/nygclw/2876297.html
