捕捞渔船EEDI研究
发布时间：2021-01-05 10:09
随着船舶能效指数EEDI（Energy Efficiency Design Index）的提出,渔业的节能减排工作日益提上日程,对渔船能效水平的评估显得十分重要。捕捞作业作为一个高能耗产业,作业时所排放的二氧化碳是温室效应的重要组成部分。国际海事组织（IMO）提出的能效设计指数EEDI作为一项强制性标准被广泛实施。由于捕捞渔船多为中小型船舶,现有的标准还不完全适用于这一类船舶。提出适用于捕捞渔船的标准及参考线的数学模型,对捕捞渔船的节能减排研究具有实用意义,也是今后捕捞渔船在设计与建造时一个重要参考数据。本文根据船舶EEDI数学模型及其参考线的定义,分析捕捞渔船的船型特点,建立针对远洋捕捞渔船的EEDI数学模型。具体研究内容如下:（1）研究捕捞渔船（主要针对拖网渔船、围网渔船和延绳钓渔船）的船型特点和性能特征,对现有捕捞渔船舶船型资料进行采集统计并进一步进行分析;（2）借鉴IMO出台的EEDI数学模型,结合捕捞渔船的特点,以载鱼量代替运输船舶中运载能力变量,提出捕捞渔船的EEDI数学模型,并基于Matlab建立数学模型对已有数据进行拟合给出参考线公式并进行了验证;（3）对提出的EEDI...
【文章来源】：大连海洋大学辽宁省
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国渔业主要生产领域能源消耗比重柱状图
业统计年鉴》数据显示[3-11]，我国现有各类渔船约 106 万艘，占世界渔船总数的 1/4 左右[12]。渔业船舶消耗油量非常巨大，每年柴油消耗量约 800 万 t，其海洋类捕捞渔船的耗能量占渔业总能耗的 66％左右。在国际航运提倡“绿色低碳”的大趋势下[13]，国家节能减排也成为当务之急渔业捕捞燃油消耗成为影响海洋船舶发展的重要因素，尤其在我国显得尤为要。能源消耗的同时，每年向地球大气中排放的 CO2量更是非常巨大，对大环境造成了严重的影响[14]。目前，国际海事组织（IMO）使用的船舶能效规则用于船型其中不包含各类大中小型各类渔业船舶，截止目前也还没有形成一个效的规则来约束评价其能效水平的高低。在 2008 年 3 月的 MEPC57 会议上，丹麦、马绍尔群岛及联合国际航运公会（ICS）、国际独立油轮船东协（INTERANKO）、 波罗的海国际航运公会（BIMCO）等船东组织提出提案首次要求制定“强制性新造船 CO2设计指数”即 EEDI。在国际的节能减排的大景要求下，非常有必要实施一个评价货物类 EEDI 运输船舶的能效规则来对渔船舶能效水平进行评价，用来指导渔业船舶的节能减排工作，目的是既能节省料又能减少排放。
图 2.1 垂线间长和载鱼量的关系Fig. 2.1 Relation curve between Lpp and Fishing loads（2）船舶总长和载鱼量的关系。渔船总长 Loa/m 与载渔量 Cap 鱼/t 之间的数据如表 2.4 所示。表 2.4 船舶总长与载鱼量部分数据Tab2.4 A part data of relation table between Overall Length and Fishing loadsLoa/m Cap鱼/t Loa/m Cap鱼/t43.5 100.0 44.8 82.043.5 98.3 44.8 90.442.6 95.0 44.3 98.044.8 85.0 39.0 102.544.8 90.4 36.0 82.044.3 100.0 36.63 70.0
【参考文献】：
期刊论文
[1]金枪鱼延绳钓船能效设计指数探讨[J]. 蔡计强,黄文超,张怡,谌志新. 渔业现代化. 2014(06)
[2]关于EEDI衡准值的研究[J]. 孙彬,王鸿昊,栗淼. 科技创新与应用. 2012(26)
[3]大型集装箱船能效设计指数计算与优化研究[J]. 段斌,邓恺,宋伟,袁红良. 船舶与海洋工程. 2012(03)
[4]关于EEDI衡准方法的比较研究[J]. 程红蓉,李百齐. 中国造船. 2012(03)
[5]浅析船舶能效设计指数[J]. 王美飞,杨启,吴漪. 造船技术. 2012(04)
[6]强制性EEDI要求对LNG船适用性分析[J]. 王慧芳,温苗苗. 船舶与海洋工程. 2012(02)
[7]海监船与渔政船主尺度单变量回归分析[J]. 杨蕖,林焰,刘飞,李纳,王运龙,谌志新. 船舶工程. 2012(02)
[8]论提高我国海洋渔船的技术装备水平[J]. 陈明义. 福建论坛(人文社会科学版). 2012(04)
[9]绿色船舶的未来方向[J]. 高勇. 中国船检. 2011(12)
[10]中国远洋渔船船型发展趋势分析[J]. 金剑,王化明,徐弋恒. 中国水运(下半月). 2011(09)
硕士论文
[1]自升式钻井平台EEDI及评价指标体系研究[D]. 申陶.大连理工大学 2012
[2]渔船节能技术及其评价体系研究[D]. 刘龙.中国海洋大学 2010
本文编号：2958474
【文章来源】：大连海洋大学辽宁省
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国渔业主要生产领域能源消耗比重柱状图
业统计年鉴》数据显示[3-11]，我国现有各类渔船约 106 万艘，占世界渔船总数的 1/4 左右[12]。渔业船舶消耗油量非常巨大，每年柴油消耗量约 800 万 t，其海洋类捕捞渔船的耗能量占渔业总能耗的 66％左右。在国际航运提倡“绿色低碳”的大趋势下[13]，国家节能减排也成为当务之急渔业捕捞燃油消耗成为影响海洋船舶发展的重要因素，尤其在我国显得尤为要。能源消耗的同时，每年向地球大气中排放的 CO2量更是非常巨大，对大环境造成了严重的影响[14]。目前，国际海事组织（IMO）使用的船舶能效规则用于船型其中不包含各类大中小型各类渔业船舶，截止目前也还没有形成一个效的规则来约束评价其能效水平的高低。在 2008 年 3 月的 MEPC57 会议上，丹麦、马绍尔群岛及联合国际航运公会（ICS）、国际独立油轮船东协（INTERANKO）、 波罗的海国际航运公会（BIMCO）等船东组织提出提案首次要求制定“强制性新造船 CO2设计指数”即 EEDI。在国际的节能减排的大景要求下，非常有必要实施一个评价货物类 EEDI 运输船舶的能效规则来对渔船舶能效水平进行评价，用来指导渔业船舶的节能减排工作，目的是既能节省料又能减少排放。
图 2.1 垂线间长和载鱼量的关系Fig. 2.1 Relation curve between Lpp and Fishing loads（2）船舶总长和载鱼量的关系。渔船总长 Loa/m 与载渔量 Cap 鱼/t 之间的数据如表 2.4 所示。表 2.4 船舶总长与载鱼量部分数据Tab2.4 A part data of relation table between Overall Length and Fishing loadsLoa/m Cap鱼/t Loa/m Cap鱼/t43.5 100.0 44.8 82.043.5 98.3 44.8 90.442.6 95.0 44.3 98.044.8 85.0 39.0 102.544.8 90.4 36.0 82.044.3 100.0 36.63 70.0
【参考文献】：
期刊论文
[1]金枪鱼延绳钓船能效设计指数探讨[J]. 蔡计强,黄文超,张怡,谌志新. 渔业现代化. 2014(06)
[2]关于EEDI衡准值的研究[J]. 孙彬,王鸿昊,栗淼. 科技创新与应用. 2012(26)
[3]大型集装箱船能效设计指数计算与优化研究[J]. 段斌,邓恺,宋伟,袁红良. 船舶与海洋工程. 2012(03)
[4]关于EEDI衡准方法的比较研究[J]. 程红蓉,李百齐. 中国造船. 2012(03)
[5]浅析船舶能效设计指数[J]. 王美飞,杨启,吴漪. 造船技术. 2012(04)
[6]强制性EEDI要求对LNG船适用性分析[J]. 王慧芳,温苗苗. 船舶与海洋工程. 2012(02)
[7]海监船与渔政船主尺度单变量回归分析[J]. 杨蕖,林焰,刘飞,李纳,王运龙,谌志新. 船舶工程. 2012(02)
[8]论提高我国海洋渔船的技术装备水平[J]. 陈明义. 福建论坛(人文社会科学版). 2012(04)
[9]绿色船舶的未来方向[J]. 高勇. 中国船检. 2011(12)
[10]中国远洋渔船船型发展趋势分析[J]. 金剑,王化明,徐弋恒. 中国水运(下半月). 2011(09)
硕士论文
[1]自升式钻井平台EEDI及评价指标体系研究[D]. 申陶.大连理工大学 2012
[2]渔船节能技术及其评价体系研究[D]. 刘龙.中国海洋大学 2010
本文编号：2958474
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