克石化公司90万吨/年柴油加氢装置升级改造方案研究与应用

发布时间：2020-12-06 19:31

　　目前,中石油克拉玛依石化有限责任公司（以下简称:克石化公司）90万吨/年柴油加氢装置存在产品质量难以达到国V标准的问题,装置原料中催化裂化柴油和焦化柴油中芳烃、硫及氮含量较高,十六烷值相对低,产品质量达标面临严峻挑战。为更加有效的对此类柴油进行改质,需要对原有加氢装置进行改造。本文对装置所用的催化剂选择方案进行了试验,选择出技术经济性良好的加氢改质催化剂。论文通过对比加氢精制和加氢改质两种工艺路线的产品性质和收率,发现采用改质组合催化剂对提高产品的质量幅度较大,文章又通过对比中国石化抚顺石油化工研究院（以下简称:抚研院）和雅宝催化剂的加氢效果,发现雅宝催化剂的加氢改质性能优于抚研院催化剂。但是基于经济性方面的考虑,且雅宝催化剂的再生活化工艺更为复杂,因此公司选择了抚研院催化剂方案,并对90万吨/年柴油加氢装置进行了相应的改造,改造前设有单个加氢精制反应器,反应器内装填抚研院开发的FH-98加氢精制催化剂。2015年6月改造时在加氢精制反应器后串联一个加氢裂化反应器,两个反应器内分别装填抚研院开发的加氢精制催化剂A和加氢裂化催化剂B,以满足全厂生产调和国V排放标准柴油产品的需要,副产一部... 

【文章来源】：中国石油大学(华东)山东省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

装置运行期间反应器入口温度变化

55图 4-2 汽柴油加氢反应器压降变化Figure 4-2 The pressure drop for reactor器压降对加氢反应影响很大，压降增大会造成循环氢量的减少，为空速不能提高，原料就需停留更长的时间，这样焦炭的量会增加，，同时需要较高的温度弥补，这又进一步使积碳增加。吨/年柴油加氢装置从 2015 年 7 开始到 12 个月后，反应器的床层可以看出压降在缓慢的上升，催化剂较稳定。

【参考文献】：
期刊论文
[1]柴油加氢脱硫催化剂的研究进展[J]. 刘丽,郭蓉,孙进,丁莉,杨成敏,段为宇,姚运海.  化工进展. 2016(11)
[2]关于催化柴油加氢改质催化剂的探讨[J]. 王娜,马成海.  化工管理. 2016(08)
[3]清洁柴油生产加氢技术发展综述[J]. 冯海新,曲凯,李汶键.  化工管理. 2015(33)
[4]柴油超深度加氢脱硫技术研究进展[J]. 柳伟,郭蓉,刘继华,宋永一.  炼油技术与工程. 2015(09)
[5]清洁柴油加氢脱硫技术进展[J]. 杨英,肖立桢.  石油化工技术与经济. 2015(03)
[6]柴油加氢工艺技术进展现状及展望[J]. 杨雯,金月昶,王铁刚.  当代化工. 2015(02)
[7]高标准柴油加氢技术进展[J]. 冯保杰.  当代化工. 2015(02)
[8]柴油加氢脱硫催化剂的研究进展[J]. 张英杰,鄢翼鹏,吕洁.  炼油与化工. 2014(05)
[9]加氢催化剂FF-36与FC-50的工业应用[J]. 刘星火,付尧,李高峰.  炼油技术与工程. 2014(08)
[10]国内外重质原油市场与加工技术分析[J]. 赵文明,李宇静,白雪松,双玥,屠庆华.  化学工业. 2014(07)



本文编号：2901914