445/50R22.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计
发布时间：2021-08-16 16:29
随着全球环保节能意识的增强,各国、各地区纷纷出台绿色轮胎法规,欧洲ECE-R117、标签法,北美Smartway,中国标签法等等。低滚阻、低能耗轮胎的研发成为一种趋势。在这种背景下我们接到北美市场需求,要开发一款可以替换两条295/75R22.5规格的445/50R22.5规格轮胎。本文介绍了 445/50R22.5规格的研究与设计过程与方案。结构设计:依据平衡内轮廓设计理论并结合竞品分析情况,通过由内向外进行设计,并经有限元仿真优化确定内轮廓后,再通过材料分布确定外轮廓。所设计产品断面宽445mm,驱动花纹轮胎设计外直径1026 mm,行驶面宽度390 mm,行驶面弧度高12.5 mm;拖车花纹轮胎设计外直径1008mm,行驶面宽度385mm,行驶面弧度高12.5 mm。驱动花纹采用7条纵向曲折花纹沟设计,花纹深度19 mm,且结合夏季使用条件,为保证轮胎磨耗与滚阻性能,采用高花纹饱和度设计,横向沟槽采用刀槽与半开放设计取代,设计花纹饱和度为75.2%;拖车花纹则采用6条纵向直沟设计,花纹深度10.3 mm,设计花纹饱和度为82.8%。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸符合设计要...
【文章来源】：青岛科技大学山东省
【文章页数】：101 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
斜交轮胎的结构示意图
445/50R22.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计比，高速状态下离心力非常大，这种非硫化粘连的胎冠非常容易在高速行驶时掉落胎冠，造成安全事故。1.4子午线轮胎的结构子午线轮胎从胎体帘线方面分析，其结构与斜交轮胎有本质上的不同。斜胶胎各层胎体帘线彼此交叉排列，且与胎冠中心线周向形成一定角度（通常为35～45°），其结构示意图如图1-1。而子午线轮胎的胎体结构是各帘布层之间的帘线互相平行呈现径向排列，且与胎冠中心线周向具有90°的夹角，其结构示意图如图1-2。图1-1.斜交轮胎的结构示意图Fig.1-1Schematicdiagramofthebiastire图1-2.子午线轮胎的结构示意图Fig.1-2Schematicdiagramofradialtiree
青岛科技大学研究生学位论文15子午线轮胎的结构主要包括胎面、带束层、胎体、内衬层、胎侧、肩垫胶、三角胶、钢丝圈及子口包布。其结构图以及各组成部位的性能功能见图1-3及表1-3.图1-3子午线轮胎的结构组成图Fig.1-3Structuralcompositionofradialtire1-3Tab.1-3Radialtirestructureandperformance胎面（Tread）直接与地面接触的部位，向地面传达汽车驱动/制动及转向力胎体（Carcass）轮胎的骨架，保持内部气压带束层（Belt）与胎体共同分担加载到轮胎的负荷,保持一定的耐久性，对乘车感，转向性及其他各种特性有着重要影响冠带层（JE/JF）轮胎高速行驶时抑制带束层移动，保持高速状态下轮胎尺寸稳定性，防止离心力及带束层变形引起的脱层胎侧（Sidewall）保护胎体不受外部冲击，传递车轮的动力到轮胎的冠部内衬层（Innerliner）防止轮胎漏气三角胶（Beadfiller）决定胎侧部分的刚性，对驾乘感和操控稳定性起决定性作用钢丝圈（Bead）固定轮胎轮辋，承受内压造成的帘线张力，向地面传达驱动/制动及扭矩子口包布（Rimcushion）保护胎体帘布，增加子口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位损坏1.5子午线轮胎的标识
【参考文献】：
期刊论文
[1]435/50R19.5 20PR宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计[J]. 向宗义,姜张华. 中国橡胶. 2018(09)
[2]宽基轮胎胎面畸形机理仿真分析及解决方法[J]. 周海超,王国林,涂永杰,朱士杰,张建,陈坤. 现代制造工程. 2018(02)
[3]宽基轮胎的发展[J]. 刘潇. 现代橡胶技术. 2018(01)
[4]商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究[J]. 王鹏斌,项大兵,周福强,危银涛,罗文波. 湘潭大学自然科学学报. 2016(01)
[5]推广宽基轮胎可实现节油减排[J]. 钱伯章. 橡塑技术与装备. 2010(09)
[6]米其林推出X One XDN2超宽基轮胎[J]. 苏博. 轮胎工业. 2008(11)
[7]普利司通公司东京厂增加航空子午线轮胎产能[J]. 邓海燕. 轮胎工业. 2008(06)
[8]浅析日本轮胎工业发展概况[J]. 苏博. 橡胶科技市场. 2007(06)
[9]我国子午线轮胎技术概况[J]. 王锋,吴桂忠. 轮胎工业. 2006(08)
[10]轮胎硫化工艺条件的优化[J]. 王伟,邓涛,赵树高. 轮胎工业. 2006(04)
硕士论文
[1]中国轮胎产业国际竞争力研究[D]. 曾方俊.贵州大学 2006
本文编号：3346011
【文章来源】：青岛科技大学山东省
【文章页数】：101 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
斜交轮胎的结构示意图
445/50R22.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计比，高速状态下离心力非常大，这种非硫化粘连的胎冠非常容易在高速行驶时掉落胎冠，造成安全事故。1.4子午线轮胎的结构子午线轮胎从胎体帘线方面分析，其结构与斜交轮胎有本质上的不同。斜胶胎各层胎体帘线彼此交叉排列，且与胎冠中心线周向形成一定角度（通常为35～45°），其结构示意图如图1-1。而子午线轮胎的胎体结构是各帘布层之间的帘线互相平行呈现径向排列，且与胎冠中心线周向具有90°的夹角，其结构示意图如图1-2。图1-1.斜交轮胎的结构示意图Fig.1-1Schematicdiagramofthebiastire图1-2.子午线轮胎的结构示意图Fig.1-2Schematicdiagramofradialtiree
青岛科技大学研究生学位论文15子午线轮胎的结构主要包括胎面、带束层、胎体、内衬层、胎侧、肩垫胶、三角胶、钢丝圈及子口包布。其结构图以及各组成部位的性能功能见图1-3及表1-3.图1-3子午线轮胎的结构组成图Fig.1-3Structuralcompositionofradialtire1-3Tab.1-3Radialtirestructureandperformance胎面（Tread）直接与地面接触的部位，向地面传达汽车驱动/制动及转向力胎体（Carcass）轮胎的骨架，保持内部气压带束层（Belt）与胎体共同分担加载到轮胎的负荷,保持一定的耐久性，对乘车感，转向性及其他各种特性有着重要影响冠带层（JE/JF）轮胎高速行驶时抑制带束层移动，保持高速状态下轮胎尺寸稳定性，防止离心力及带束层变形引起的脱层胎侧（Sidewall）保护胎体不受外部冲击，传递车轮的动力到轮胎的冠部内衬层（Innerliner）防止轮胎漏气三角胶（Beadfiller）决定胎侧部分的刚性，对驾乘感和操控稳定性起决定性作用钢丝圈（Bead）固定轮胎轮辋，承受内压造成的帘线张力，向地面传达驱动/制动及扭矩子口包布（Rimcushion）保护胎体帘布，增加子口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位损坏1.5子午线轮胎的标识
【参考文献】：
期刊论文
[1]435/50R19.5 20PR宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计[J]. 向宗义,姜张华. 中国橡胶. 2018(09)
[2]宽基轮胎胎面畸形机理仿真分析及解决方法[J]. 周海超,王国林,涂永杰,朱士杰,张建,陈坤. 现代制造工程. 2018(02)
[3]宽基轮胎的发展[J]. 刘潇. 现代橡胶技术. 2018(01)
[4]商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究[J]. 王鹏斌,项大兵,周福强,危银涛,罗文波. 湘潭大学自然科学学报. 2016(01)
[5]推广宽基轮胎可实现节油减排[J]. 钱伯章. 橡塑技术与装备. 2010(09)
[6]米其林推出X One XDN2超宽基轮胎[J]. 苏博. 轮胎工业. 2008(11)
[7]普利司通公司东京厂增加航空子午线轮胎产能[J]. 邓海燕. 轮胎工业. 2008(06)
[8]浅析日本轮胎工业发展概况[J]. 苏博. 橡胶科技市场. 2007(06)
[9]我国子午线轮胎技术概况[J]. 王锋,吴桂忠. 轮胎工业. 2006(08)
[10]轮胎硫化工艺条件的优化[J]. 王伟,邓涛,赵树高. 轮胎工业. 2006(04)
硕士论文
[1]中国轮胎产业国际竞争力研究[D]. 曾方俊.贵州大学 2006
本文编号：3346011
本文链接：https://www.wllwen.com/projectlw/hxgylw/3346011.html
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