六盘水月照机场冬季低能见度变化特征初探

发布时间：2024-11-02 09:22

　　 冬季大雾造成的低能见度天气严重影响六盘水机场运行。为了探究六盘水机场冬季低能见度特征,了解其变化规律,本文利用2014—2017年4个冬季时段的资料,对六盘水机场的能见度进行了统计分析,并得到以下结论:自11月起,六盘水机场低能见度天气逐月增多,次年2月开始减少,其中1月是低能见度天气出现最频繁的月份;冬季六盘水机场的低能见度天气具有明显的日变化特征,其中03-09UTC是出现低能见度天气最少的时间段,该时间段有利于航班落地;能见度的实时变化对航班运行有重要影响,04-10UTC时间段内能见度转差后,持续时间较长,其中05UTC如果能见度转好,能持续较长时间。因此,初步判定05UTC是较为理想的航班运行决策时刻。从统计结果来看,伴有降水的低能见度天气持续时间比无降水时更长,降水出现在低能见度天气过程的不同阶段会对低能见度的持续时间有不同的影响。

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【部分图文】：

把机场主导能见度下降至800m之下，并持续至少2h计为1次低能见度事件（2次事件至少间隔2h）。如图1所示，4个冬季中低能见度事件1月出现最多为87次（占比36.3%），其次为12月（占比27.1%),2月和11月次数相同（各占比18.3%）。结果表明，自11月入冬，六盘水....

目的地机场能见度突然降低且低于落地标椎，将对航班运行造成一定困难。因此，统计分析能见度从何时最易转差和低于落地标准的持续时间，对航班决策有重要意义。如图4、图5所示，月照机场冬季总体多为11-12UTC开始出现能见度低于800m的事件，而07UTC最少。转差时刻每个月不太相同：....

图2月照机场能见度小于800m的时次分布图4能见度小于800米的初始时刻分布

图3各月能见度小于800m的时次分布当能见度迅速变化后，运行决策人员需要了解这种变化能够持续多长时间。分别统计每月不同时刻出现低能见度后持续的小时数。如图6所示，在月照机场中午到傍晚（03-09UTC）天气最好的时间段内，却出现了2个峰值（04UTC和09UTC），这代表这2....

本文编号：4009372