以创新驱动中国中车公司的发展对策研究

发布时间：2020-05-16 14:53

【摘要】：随着我国综合实力和国民收入的稳步提高,运输需求不断扩大,对高铁运输提出了更高要求,高铁要不断满足社会发展和人民对美好生活的向往,自20世纪90年代以来,铁路发展呈现出一种新的前景。虽然铁路经历了一些改革,如取消分局、政企分离等,但均不是根本性改革。究其原因在于铁路工业在技术方面一直处于学习-模仿-追赶-再学习-再模仿-再追赶的循环中,以中国中车公司为代表的高铁工业在发展自主创新之路中暴露出诸多问题,比如业务结构不合理、地区运能发展不平衡、缺乏快捷货运技术、关键技术的自主创新能力不足、缺乏运营模式创新等等。根据以往的研究,本文发现目前学术界对中国装备制造企业创新发展的问题多是从技术研发层面入手,集中论述了技术变革对推动历史进程的重大意义,缺乏从经营效益的层面对技术创新的原因及必要性做逻辑上的论证。为此,本文以中车公司为例,并从多个方面加以阐述,一方面从中车公司与世界轨道交通行业技术创新与基础研究现状入手,透过行业内各个公司的财务、经济数据对比得出中国中车公司目前主要的盈利是依靠国内高铁业务,虽然每年的专利技术投入逐年增加,但与研发投入有关的利润贡献却很少,这就是为什么只有依靠自主创新而不是仅仅靠购买专利来实现技术创新跨越式发展的原因。另一方面,从企业经营的角度入手,以中国中车公司与国外公司经营业务的对比为例,分析得出国外公司运营效率的提高得益于成功的实施了多元化的创新驱动战略,同时指出中国中车公司在营运资金利用效率上的不足,并从行业特点、宏观政策、旅客服务、生态环境需求等多个角度进一步指出应改变运输的技术与功能,例如发展可变编组的高铁货运及卧铺动车等。在具体实施创新驱动发展的对策上,本文从两个维度展开,一是从技术创新的维度,重点分析了可变编组的优势、意义和可行性;二是从模式创新的维度,提出要创新发展高铁运输新模式以适应新技术带来的环境变化,比如发展卧铺动车组、发展高铁货运、创新发展旅游高铁新模式等。
【图文】：

国中,业主,铁路设备,营业收入

逦单位：千元逡逑数据来源：中车公司２００８－２０１７年度报告逡逑从上图（图３－１）可以看出，２００８－２０１１年，汽车企业在铁路设备业务中的营逡逑业收入增长更为明显。主要原因是动车组在２００７年开始投入市场，发展速度较快。逡逑２０１－２０１３年，中电在铁路设备业务的营业收入略有增加。在２０１４－２０１７年，铁路逡逑设备业务主营业务的收入在城市铁路和城市基础设施方面呈下降趋势。营业收入逡逑较上年增长２３．邋７２％，尤其是２０１７年。主要原因是近年来，随着高速铁路进入稳逡逑定发展阶段，高铁动车组采购数量减少，地方政府对地铁轻轨等基础设施投入巨逡逑资。在这个高潮

年度报告,企业运输,装备制造,轨道交通

数据来源：各公司２０１０－２０１７年度报告逡逑通过与德国西门子，阿尔斯通，通用电气和日本川崎的四家国际轨道交通设逡逑备制造企业的营业收入相比（图３－２），可以看出，中车的产品和服务并不丰富，铁逡逑路设备和城市铁路及城市基础设施服务占销售的一半，比例高达７０％。西门子涉逡逑及近九大行业，包括能源业务领域、基础设施领域、医疗业务领域、家用电器等，，逡逑３０逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F426.472

【参考文献】