长城汽车营运资金管理优化研究

发布时间：2020-11-01 05:40

　　 营运资金的管理,已经成为了当代企业家及财务工作者的工作重心。企业必须摒弃传统的营运资金管理理念和方法,通过现代财务管理理念来指导企业的经营,以此提高企业营运资金管理能力、降低财务风险。近年来,我国的汽车销量长期居于世界之首,但大经济环境的愈加严峻,以及合资品牌汽车降价,都对自主品牌汽车企业造成一定的影响。笔者选取长城汽车为研究对象,阅读与营运资金有关的国内外文献期刊,分析长城汽车2013-2017五年财务数据,对比同行业其他公司,并基于渠道管理理论,发现长城汽车在营销渠道资金占用等自身营运资金管理方面都存在一定的问题,同时在产业链协同的理论基础下,发现长城汽车的产业链融资不能满足企业整体需求,融资渠道单一。针对上述发现的问题,作者设计出相应的解决方案。首先针对供销商端融资问题,为供应商端提出了建立金融共享平台的方案,经销商端则需加快厂商、经销商端与长城金融公司之间协同发展的进程;最后针对营销渠道资金占用提出长城汽车营销信息化,在客户关系理论下,提出了结合微信构建CRM系统的设计方案,加快企业资金回流。作者在产业链协同背景下的长城汽车营运资金改进对策的实施保障中,提出企业应将产业链协同理念融入企业文化,并建立融资方面相关标准和资源配置;在改善企业营销渠道的营运资金管理中,提出了对营销信息化保障措施,包括提高相关技术人员素质、完善售后服务内容等措施。本文力图通过优化方案的实施,保障措施的完善,使长城汽车的营运资金方面问题能够得到改善,使企业能够在低迷的大环境中稳步向前。对长城汽车的研究丰富了汽车制造业在营运资金管理优化研究的相关案例,不仅对汽车制造业,同时也给其他行业提供现实指导和借鉴意义。
【学位单位】：湘潭大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F426.471;F406.7
【部分图文】：

第 3 章 长城汽车营运资金管理现状介绍3.1 长城汽车背景介绍3.1.1 中国汽车行业概况汽车产业对于一个国家的经济发展与建设具有极大的重要性及战略意义，回首中国汽车发展史，可以大致分为三个阶段。1956 年-1984 年，我国汽车产业主要处于自主造车阶段；1984 年-1997 年，在这期间成立了我国第一个中外合资企业—北京吉普，也预示着中国汽车工业进入了第一轮的合资高潮；1997 年到现在，受合资品牌汽车的影响，中国自主汽车品牌企业应运而生，也是在国家十一五计划中提出了汽车工业必须依靠自主创新来提升中国汽车工业企业的核心竞争力。随着全球经济一体化的影响，中国宏观经济的持续稳定增长，中国汽车市场出现爆发式增长。国家统计局公布数据显示，2018 年全国汽车产销分别完成2780.9 万辆和 2808.1 万辆，连续十年蝉联全球第一。

3.1.2 长城汽车公司简介长城汽车股份有限公司是中国最大的 SUV 制造企业，旗下拥有哈弗、长城、WEY 和欧拉四个品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有关键零部件创新研发实力。下属控股子公司 70 余家，员工近 8 万余人。2018 年 7 月 10 日，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，长城汽车与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，合资成立光束汽车有限公司。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念。长城管理层非常看重技术研究，所以公司对研发的投入非常大。长城汽车在国内已形成八大生产基地，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目将在 2019 年底建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目正在稳步推进。在海外，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了 KD 工厂。长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉州工厂也已开始建设，这是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂，将在 2019 年投产。

.2 长城汽车公司财务概况长城汽车在 2016 年汽车销量突破 100 万辆，2018 年长城旗下 SUV 车型 H6 销量达到了 45.26 万辆，远超第二名宝骏近 10 万辆。但 2017 年哈量为 50.64 万辆，相比去年减少了 10%左右。表 3-1 长城汽车 2013-2017 年销量单位：万辆 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年量 77.06 73.30 85.27 107.56 107.02 H6 年销41.74 31.59 37.32 58.07 50.64 54.17% 43.10% 43.77% 53.99% 47.32%数据来源：中国汽车工业协会
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本文编号：2865098