电动汽车公共充电站选址优化与服务费定价策略研究

发布时间：2024-01-23 19:32

　　在全面建设小康社会,实施节能环保,改善居民环境,建设环境友好型社会的背景下,减少化石能源的消耗,逐步提高清洁能源的使用是实现经济可持续、环境保护的有效途径。然而,每年传统燃油车的污染排放量过大,据环保部发布的《中国机动车环境管理年报(2020)》显示,全国机动车2019年四项污染物排放总量初步核算为1603.8万吨。其中,氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、颗粒物(PM)排放量分别为635.6万吨、189.2万吨、771.6万吨、7.4万吨。因此,推广使用新能源汽车是实现环境可持续发展的具体举措之一。在此基础上,纯电动汽车以其零污染、低噪音等突出优点,越来越受到政府及群众优选。国家能源局规划在2020年建成充电桩450万个。由此,可以看出国内电动汽车已经进入快速推广应用时期,相对应地,公共充电站的选址优化尤为重要。本文融合区域充电站选址定性分析和小区域充电站定量研究,运用模糊区间语义刻画了不同偏好的决策者对多因素下充电站选址区域决策问题,提出已选区域中多目标规划下的充电站综合最优建设方案,根据布局进一步运用三方博弈研究充电站服务费定价问题,寻找“运营商-消费者-政...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
缩略语对照表
第一章 绪论
    1.1 研究背景与意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 电动汽车充电站选址区域研究现状
        1.2.2 电动汽车公共充电站两阶段多目标选址研究现状
        1.2.3 电动汽车公共充电站充电服务费定价研究现状
        1.2.4 已有研究现状的总结
    1.3 研究内容及目标
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究目标
    1.4 论文框架
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技术路线
第二章 电动汽车公共充电站选址区域评价模型
    2.1 引言
    2.2 预备知识
        2.2.1 Best-Worst Method
        2.2.2 二元语义变量
        2.2.3 区间二元语义变量
    2.3 选址区域评价模型
        2.3.1 问题描述
        2.3.2 基于BWM的评价方法
        2.3.3 计算一致性比率
        2.3.4 结合BWM的区间二元语义VIKOR决策模型
    2.4 应用算例仿真分析
    2.5 本章小结
第三章 电动汽车充电站两阶段多目标区间选址优化模型
    3.1 引言
    3.2 充电桩选址问题两阶段可靠性优化模型
        3.2.1 参数设定
        3.2.2 两阶段多目标p-median模型
        3.2.3 不确定需求模型
        3.2.4 两阶段多目标区间p-median模型的转换
    3.3 基于免疫算法的选址模型求解
        3.3.1 免疫算法
        3.3.2 最佳方案的选取
    3.4 应用算例仿真分析
        3.4.1 算例仿真分析
        3.4.2 算法对比
    3.5 本章小结
第四章 电动汽车充电服务费分时定价模型
    4.1 引言
    4.2 双层规划模型
        4.2.1 上层模型构建
        4.2.2 下层模型构建
    4.3 应用算例仿真分析
        4.3.1 计算参数
        4.3.2 仿真结果
    4.4 本章小结
第五章 结论与展望
    5.1 研究结论
    5.2 研究展望
参考文献
致谢
作者简介



本文编号：3883240