大数据条件的区域交通安全宏观评价原理

发布时间：2021-09-03 15:46

　　对道路中危险路段影响交通安全因素的研究表明:事故发生点的危险性管理是影响交通安全的重要因素。借助正态模型理论对危险路段进行定量分析,可以得出路段交通安全度的评价方法,结合广泛使用的事故严重程度分类概念,可以将其评价方法推广到整个路网或区域范畴。因此,可以利用交通管理过程存储的大量数据资源,对区域交通安全监测和评估,使得交通安全管理工作在科学化、系统化、合理化等方面起到推动作用。 

【文章来源】：四川警察学院学报. 2020,32(05)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

道路危险性曲线

在事故发生点，道路的危险性是最高的，在临近发生点其危险性也会较大，随着距离的增加，道路危险性逐渐减弱，即道路危险性曲线接近于一条以事故发生点为中心的正态分布曲线。从道路本身情况来说，由于道路条件不好造成行车危险性增高，而不好的道路条件决不会是单独一个点，应该是道路上的一段或者说是一个区域。例如：很多下坡弯道，由于路面超高或路面防滑性能方面的问题，造成事故多发点（黑点）路段。汽车往往是在离心力达到最大的位置冲出行车道，这一点（一般来说是曲率最大点）发生的事故最多，其危险性最高，但有少数车辆由于速度太快，可能在没有到达该点时就发生事故了，也可能由于转向过度，车辆经过该点之后，从道路的另一面滑出。因此，事故多发点处的累计事故数以曲线的形式进行形象的表示，曲线所表达的是道路事故危险性程度。对所有曲线的重叠部分进行迭加，最后会得出一条综合曲线，综合曲线即代表了事故的真实危险情况，从另一个角度也反映了道路的交通安全性。曲线纵坐标越大的点，其安全性越差。如图2所示。（二）危险路段的正态模型描述

其次，选择某城市作为分析平均区域，当进行区域交通安全度评价时的范围一般小于城市行政区范围，根据城市行政区图勾画出境界线的精确范围比较困难。而目前社区的范围以及治安管理领域推广应用的“网格化”管理可以作为基础条件加以利用，可以根据社区的范围来确定调查区域的范围。例如某城市交通安全评价区域的小区划分和交通事故调查结果，如图3所示。（二）区域交通安全度计算

【参考文献】：
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本文编号：3381397