交通、人口与路径依赖——基于江浙数据的估计

发布时间：2018-04-25 19:45

  本文选题：路径依赖 + 报酬递增　； 参考：《上海经济》2017年02期

【摘要】：通过对比江浙地区沪杭、沪宁两条高铁开通之后对沿线城市人口造成的若干影响,依据新古典经济学和路径依赖理论,分别提出了历史资本决定论、沉没投资决定论和报酬递增决定论等三类假说,采用DID的方法,分别予以考察。结论如下:区域人口演化存在路径依赖,路径依赖根源是区域产业的报酬递增,与交通不存在直接关系,交通劣势地区的人口规模,在历史累积的区位优势作用下,将依然收敛于一个高水平均衡点。
[Abstract]:By comparing the impact of the two high-speed railways in Jiangsu and Zhejiang on the urban population along the route, according to the theory of neo-classical economics and path dependence, the determinism of historical capital is put forward respectively. Three hypotheses, such as sunken investment determinism and return increasing determinism, are investigated by DID's method. The conclusions are as follows: path dependence exists in the evolution of regional population. The root of path dependence is the increasing returns of regional industries, and there is no direct relationship with traffic. The population size of traffic inferior areas is affected by the historical accumulation of regional advantages. Will still converge to a high level equilibrium point.
【作者单位】： 中共浙江省委党校;浙江省信用中心;
【基金】：国家社科基金课题一般课题“城市群非均衡演化的机制与路径研究”(编号:13BJL096) 浙江省社科规划课题“新型城市化与浙江基本实现现代化研究”(编号:12JDKF01Z) 浙江省社科“之江青年学者”课题“浙江区域经济空间优化与产业升级的微观动力机制研究”(编号:13ZJQN089YB) 浙江省社科规划理论宣传专项课题“特色小镇:谱写经济新版图,引领经济新常态”(编号:16LLXC002YB)
【分类号】：C924.2;F532.8

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本文编号：1802692