基于慢行廊道适宜性评价的城市绿道系统选线规划研究
发布时间：2021-10-31 20:59
当今城市来自于社会、环境和经济各方面的压力逐渐增加,正面临着绿色空间数量减少、质量下降的挑战,城市开放空间的丧失对人们的健康已然构成了威胁。在过去的一个世纪,绿道作为一种战略规划理念,已经在世界范围内得到一定程度的发展。但是,当今城市绿道系统建设大多数只零散分布于城市各个街区,能够像城市交通系统规划一样形成完整规模的绿道系统规划的城市较少,绿道规划方法多以主观判断相关影响因子。本次研究目的即在研究影响绿道选线的各种因素的前提下,基于绿道多元功能需求的背景,在分析绿道系统与慢行系统内涵与外延上的联系以及研究实证案例的基础上,按照斑块尺度评价、廊道尺度评价、多目标规划三个步骤建构城市绿道系统评价体系,从而为城市绿道系统选线提供一种新的研究思路。研究结果如下:（1）基于风景园林学景观生态学的内核,建立城市斑块尺度的适宜性评价体系。筛选城市自然生态斑块与人文社会斑块,使用网络层次分析的方法（Analytic Network Process,ANP）,对自然生态斑块与人文社会斑块进行6个要素评价。通过斑块尺度评价,得出城市总体层面上的自然生态斑块得分与人文社会斑块综合得分。（2）联系城乡规划学中...
【文章来源】：四川农业大学四川省 211工程院校
【文章页数】：119 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
泸州Fig.1-1U州市空气质量rbanizationin量重度污染nChinafromm1978
3.1.的国自然行系行天共交仅可（见F3.1.现状子的图3-1新加Fig.3-1ParkC（图片.2规划空新加坡共和国家功能网络然保护区和绿系统区域，将天桥或是地下交通的一大方可作为城市慢见图3-4）。图3-3新加ig.3-3Singapo（图片来.3选线评新加坡共和状慢行交通因的整合分析[5加坡公园连接道ConnectorNetw片来源：新加坡空间策略和国公园连络[53]。新加绿色开放空将“人车分下人行通道方式[54]。“公慢行交通系加坡公园连接道oregreenwaysq源：新加坡国评估因子和国公园连因子三类，如56]（如下表道规划（1991）workofSingapo坡国家公园网）连接道系统加坡共和国的空间串联起来流”的概念道从而保证居公园连接道系统，更能提道趣味节点quarenodeFig家公园网）连接道选线评如下表筛选表3-1）：21ore的规划空间的慢行交通来，将受到机念引入城市交居民出行安道”系统在城提供市民休图.3-4评估因子大选了新加坡共图3-2新加Fig.3-2Park（图片来源间策略是由通系统规划先机动车交通交通系统规安全，将慢行城市规划中休憩、娱乐的3-4新加坡公4Singaporegre（图片来源：大致可分为自共和国八组加坡公园连接道kConnectorNet源：新加坡国家慢行交通路先将整个岛通干扰状况低规划中，在人行系统建设成中承担着多功的空间，还能公园连接道市民enwaycitizenc新加坡国家公自然生态因组公园连接道道规划（2001etworkofSinga家公园网）路径发展为岛上大部分低的区域更人车混行处成为联系步功能的角色能维护生物民骑行日cyclingday公园网
3.1.的国自然行系行天共交仅可（见F3.1.现状子的图3-1新加Fig.3-1ParkC（图片.2规划空新加坡共和国家功能网络然保护区和绿系统区域，将天桥或是地下交通的一大方可作为城市慢见图3-4）。图3-3新加ig.3-3Singapo（图片来.3选线评新加坡共和状慢行交通因的整合分析[5加坡公园连接道ConnectorNetw片来源：新加坡空间策略和国公园连络[53]。新加绿色开放空将“人车分下人行通道方式[54]。“公慢行交通系加坡公园连接道oregreenwaysq源：新加坡国评估因子和国公园连因子三类，如56]（如下表道规划（1991）workofSingapo坡国家公园网）连接道系统加坡共和国的空间串联起来流”的概念道从而保证居公园连接道系统，更能提道趣味节点quarenodeFig家公园网）连接道选线评如下表筛选表3-1）：21ore的规划空间的慢行交通来，将受到机念引入城市交居民出行安道”系统在城提供市民休图.3-4评估因子大选了新加坡共图3-2新加Fig.3-2Park（图片来源间策略是由通系统规划先机动车交通交通系统规安全，将慢行城市规划中休憩、娱乐的3-4新加坡公4Singaporegre（图片来源：大致可分为自共和国八组加坡公园连接道kConnectorNet源：新加坡国家慢行交通路先将整个岛通干扰状况低规划中，在人行系统建设成中承担着多功的空间，还能公园连接道市民enwaycitizenc新加坡国家公自然生态因组公园连接道道规划（2001etworkofSinga家公园网）路径发展为岛上大部分低的区域更人车混行处成为联系步功能的角色能维护生物民骑行日cyclingday公园网
【参考文献】：
期刊论文
[1]层次分析法与美景度评价法在植物景观评价中的综合运用[J]. 沈雯,李凯,王秀荣. 北方园艺. 2018(11)
[2]基于游客体验的城市绿道适宜性评价[J]. 刘慧,鲍文娟,王嘉楠,吕志坤,王海珣,胡隽. 中国农业大学学报. 2018(04)
[3]全域规划建设生态品质城市——成都打造高标准天府绿道[J]. 闻之. 资源与人居环境. 2018(01)
[4]城市绿道慢行空间系统规划浅析——以成都市为例[J]. 邹林芸,张继刚,曾静. 上海城市规划. 2017(06)
[5]天府绿道:再现天府胜景[J]. 袁帅. 小康. 2017(28)
[6]基于城市慢行系统的市区绿道网规划初探——以三明市绿道网规划为例[J]. 黄萌. 陕西林业科技. 2017(03)
[7]新技术手段在城市居民出行调查中的应用探索[J]. 于丹阳,刘学勇,陈建华. 交通世界. 2017(Z1)
[8]基于景观生态指数下的城市绿道网络规划评价及优化研究——以潮州市为例[J]. 水馨,李俊锋. 绿色科技. 2016(14)
[9]日本绿道建设概况及启示[J]. 刘畅,陈小芳,孙欣欣,邓送求,谭艳萍. 世界林业研究. 2016(03)
[10]经济和供应因素对城市交通的驱动影响与趋势预测——以伦敦40年间的居民出行需求特征为例[J]. 屠敏之,邵丹. 上海城市管理. 2016(03)
博士论文
[1]基于资源要素评价和网络结构分析的乡村绿道规划研究[D]. 范勇.山东农业大学 2016
[2]城市发展背景下的城市道路景观研究[D]. 李磊.北京林业大学 2014
[3]都市型绿道规划设计研究[D]. 孙帅.北京林业大学 2013
硕士论文
[1]基于适宜性评价的依兰县域绿道体系规划研究[D]. 白兰.哈尔滨工业大学 2018
[2]基于层次分析法的绿道景观评价模型的构建与应用[D]. 杨洋.华南农业大学 2016
[3]城市绿色生态网络构建策略研究[D]. 黄冬蕾.北京林业大学 2016
[4]基于LID措施的城区绿道研究[D]. 雷凯元.西南交通大学 2015
[5]滨河绿道规划与设计研究[D]. 王婕.北京林业大学 2014
[6]基于景观指数分析的城市绿道网络构建研究[D]. 夏倩.湖南大学 2013
[7]中国绿道与美国Greenway比较研究[D]. 秦小萍.北京林业大学 2012
[8]城市游憩型绿道的选线研究[D]. 张笑笑.同济大学 2008
本文编号：3468843
【文章来源】：四川农业大学四川省 211工程院校
【文章页数】：119 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
泸州Fig.1-1U州市空气质量rbanizationin量重度污染nChinafromm1978
3.1.的国自然行系行天共交仅可（见F3.1.现状子的图3-1新加Fig.3-1ParkC（图片.2规划空新加坡共和国家功能网络然保护区和绿系统区域，将天桥或是地下交通的一大方可作为城市慢见图3-4）。图3-3新加ig.3-3Singapo（图片来.3选线评新加坡共和状慢行交通因的整合分析[5加坡公园连接道ConnectorNetw片来源：新加坡空间策略和国公园连络[53]。新加绿色开放空将“人车分下人行通道方式[54]。“公慢行交通系加坡公园连接道oregreenwaysq源：新加坡国评估因子和国公园连因子三类，如56]（如下表道规划（1991）workofSingapo坡国家公园网）连接道系统加坡共和国的空间串联起来流”的概念道从而保证居公园连接道系统，更能提道趣味节点quarenodeFig家公园网）连接道选线评如下表筛选表3-1）：21ore的规划空间的慢行交通来，将受到机念引入城市交居民出行安道”系统在城提供市民休图.3-4评估因子大选了新加坡共图3-2新加Fig.3-2Park（图片来源间策略是由通系统规划先机动车交通交通系统规安全，将慢行城市规划中休憩、娱乐的3-4新加坡公4Singaporegre（图片来源：大致可分为自共和国八组加坡公园连接道kConnectorNet源：新加坡国家慢行交通路先将整个岛通干扰状况低规划中，在人行系统建设成中承担着多功的空间，还能公园连接道市民enwaycitizenc新加坡国家公自然生态因组公园连接道道规划（2001etworkofSinga家公园网）路径发展为岛上大部分低的区域更人车混行处成为联系步功能的角色能维护生物民骑行日cyclingday公园网
3.1.的国自然行系行天共交仅可（见F3.1.现状子的图3-1新加Fig.3-1ParkC（图片.2规划空新加坡共和国家功能网络然保护区和绿系统区域，将天桥或是地下交通的一大方可作为城市慢见图3-4）。图3-3新加ig.3-3Singapo（图片来.3选线评新加坡共和状慢行交通因的整合分析[5加坡公园连接道ConnectorNetw片来源：新加坡空间策略和国公园连络[53]。新加绿色开放空将“人车分下人行通道方式[54]。“公慢行交通系加坡公园连接道oregreenwaysq源：新加坡国评估因子和国公园连因子三类，如56]（如下表道规划（1991）workofSingapo坡国家公园网）连接道系统加坡共和国的空间串联起来流”的概念道从而保证居公园连接道系统，更能提道趣味节点quarenodeFig家公园网）连接道选线评如下表筛选表3-1）：21ore的规划空间的慢行交通来，将受到机念引入城市交居民出行安道”系统在城提供市民休图.3-4评估因子大选了新加坡共图3-2新加Fig.3-2Park（图片来源间策略是由通系统规划先机动车交通交通系统规安全，将慢行城市规划中休憩、娱乐的3-4新加坡公4Singaporegre（图片来源：大致可分为自共和国八组加坡公园连接道kConnectorNet源：新加坡国家慢行交通路先将整个岛通干扰状况低规划中，在人行系统建设成中承担着多功的空间，还能公园连接道市民enwaycitizenc新加坡国家公自然生态因组公园连接道道规划（2001etworkofSinga家公园网）路径发展为岛上大部分低的区域更人车混行处成为联系步功能的角色能维护生物民骑行日cyclingday公园网
【参考文献】：
期刊论文
[1]层次分析法与美景度评价法在植物景观评价中的综合运用[J]. 沈雯,李凯,王秀荣. 北方园艺. 2018(11)
[2]基于游客体验的城市绿道适宜性评价[J]. 刘慧,鲍文娟,王嘉楠,吕志坤,王海珣,胡隽. 中国农业大学学报. 2018(04)
[3]全域规划建设生态品质城市——成都打造高标准天府绿道[J]. 闻之. 资源与人居环境. 2018(01)
[4]城市绿道慢行空间系统规划浅析——以成都市为例[J]. 邹林芸,张继刚,曾静. 上海城市规划. 2017(06)
[5]天府绿道:再现天府胜景[J]. 袁帅. 小康. 2017(28)
[6]基于城市慢行系统的市区绿道网规划初探——以三明市绿道网规划为例[J]. 黄萌. 陕西林业科技. 2017(03)
[7]新技术手段在城市居民出行调查中的应用探索[J]. 于丹阳,刘学勇,陈建华. 交通世界. 2017(Z1)
[8]基于景观生态指数下的城市绿道网络规划评价及优化研究——以潮州市为例[J]. 水馨,李俊锋. 绿色科技. 2016(14)
[9]日本绿道建设概况及启示[J]. 刘畅,陈小芳,孙欣欣,邓送求,谭艳萍. 世界林业研究. 2016(03)
[10]经济和供应因素对城市交通的驱动影响与趋势预测——以伦敦40年间的居民出行需求特征为例[J]. 屠敏之,邵丹. 上海城市管理. 2016(03)
博士论文
[1]基于资源要素评价和网络结构分析的乡村绿道规划研究[D]. 范勇.山东农业大学 2016
[2]城市发展背景下的城市道路景观研究[D]. 李磊.北京林业大学 2014
[3]都市型绿道规划设计研究[D]. 孙帅.北京林业大学 2013
硕士论文
[1]基于适宜性评价的依兰县域绿道体系规划研究[D]. 白兰.哈尔滨工业大学 2018
[2]基于层次分析法的绿道景观评价模型的构建与应用[D]. 杨洋.华南农业大学 2016
[3]城市绿色生态网络构建策略研究[D]. 黄冬蕾.北京林业大学 2016
[4]基于LID措施的城区绿道研究[D]. 雷凯元.西南交通大学 2015
[5]滨河绿道规划与设计研究[D]. 王婕.北京林业大学 2014
[6]基于景观指数分析的城市绿道网络构建研究[D]. 夏倩.湖南大学 2013
[7]中国绿道与美国Greenway比较研究[D]. 秦小萍.北京林业大学 2012
[8]城市游憩型绿道的选线研究[D]. 张笑笑.同济大学 2008
本文编号：3468843
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