基于风险分析的部队车辆安全管理研究

发布时间：2020-06-06 04:05

【摘要】：预防车辆事故,保障行车安全,是全世界共同关注的社会问题。做好部队车辆安全管理工作,预防和减少车辆事故,也是我军现代化和正规化建设的重要内容,受到部队各级车辆管理部门的高度重视。本文针对部队车辆安全管理中存在的管理理念落后、管理手段科技含量低、预防主题不突出、监控管理不到位的现象,开创性地将风险管理的理论和方法,应用到部队的车辆安全管理实践中。首先,通过比较风险识别各种方法的优缺点,选定了车辆风险的适宜辨识方法—等级全息建模方法,建立车辆风险等级全息模型,并对部队车辆面临的风险进行了系统全面的识别分析;然后,引进了风险管理的框架性方法RFRM方法,通过八个步骤,四步过滤,最终确定了影响部队车辆安全的最关键的风险因素,并对这些重要的风险因素进行了管理控制。最后通过具体的实践应用,丰富了数据资料,完善了风险辨识模型和风险过滤评级过程,总结了实际经验,提出了推广使用的一般步骤。本文的研究,将风险管理技术应用于部队车辆安全管理领域,拓宽了风险管理在我国的应用领域,同时是部队车辆安全管理在理论和技术上的跃升,对提高部队车辆安全管理的效率和效果具有非常好的实用价值。
【图文】：

交叉理论,轨迹

国防科学技术大学研究生院工程硕士学位论文故因素又集中交叉，复合造成车辆事故。车辆事故的发生多是复合型的，既有直接原因，又有间接原因，一起车辆事故常常是多层次、多线性原因复杂组合而产生。2、轨迹交叉理论。轨迹交叉理论认为事故是许多互相关联的事件顺序发展的结果，即人和物两个系列在发展过程中受到各种因素的作用，并形成各自的运动轨迹，当两个轨迹在一定时间、空间发生接触(交叉)时，会产生能量失控现象，其能量“逆流”于人体时，事故就发生。人的不安全行为与物的不安全状态是造成事故的直接原因。人的不安全行为和物的不安全状态对事故影响的比较，，以人的不安全行为为主，且互为因果、互相转化，即人的不安全行为会造成物的不安全状态，而物的不安全状态也会导致人的不安全行为，如图 2.1 所示。

功能效用,子系统

适当强调行政干预。积极立法，制定预防车辆事事故的预防体制、预防机制、预防职权、预防制度、预防规程、预防失误失职行为的处罚与预防事故成绩显著的部门来行使预防车辆事故的职权，落实车辆安全管理。交通活动十分频繁，车辆运行安全状态很不稳定，越需、控制等管理手段的保障作用，提高道路交通的安全功发生。系统优化理论通安全功能系统是由许多子系统构成的〔如图 2.2 所示)驶员子系统、道路子系统、车辆子系统、环境子系统与态表现出来的。系统优化理论就是将各子系统依其在系位，进行整体优化，宏观控制。道路交通系统安全状态要，并达到最优安全水平。各个子系统的安全质量要可提高系统安全水平。
【学位授予单位】：国防科学技术大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：E232

【引证文献】