交叉口行人过街心理及交通行为分析

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交叉口行人过街心理及交通行为分析

刘光新,李克平,倪　颖

(同济大学交通运输工程学院,上海201804)

摘　要:行人与机动车的冲突是影响交叉口运行效率的重要因素。研究交叉口行人过街心理及行为的意义,分析行人过街过程及心理特征,总结行人过街等待时间、穿行速度特征、可接受间隙、违章行为及道路交通环境对行人心理和行为的影响,对行人的违章心理进行论述,并提出减少行人违章的措施。关键词:行人;行人心理及行为;行人过街等待时间;行人违章

中图分类号:U491　　　文献标识码:A　　　文章编号:100825696(2008)0520058204

AnOverviewonPedestrianPsychologyandL2Iing

(Tongji,Institute,Shanghai201804,China)

Abstract:Pedestimportantpartofurbantraffic.Theconflictbetweenpedestrianandve2hiclesisvitalfactorinfluencetheefficiencyofintersections.Firstly,thispaperdiscussedthepurporttostudypedestrianpsychologyandbehaviorwhencrossingintersections.Secondly,theauthoranalyzedpe2destrian’sroadcrossingprocedureandtheirpsychologycharacter.Thirdly,thispaperintroducedthede2velopmentofstudyonthelatencytimeandspeedofpedestriancrossingintersections,theacceptableclear2

ance,pedestrianviolationoftrafficrules(PVTR),theinfluenceoftrafficcircumstancetopedestrianpsy2chologyandbehavior.Then,thepsychologyofPVTRwasdiscussed,andmeasurestoreducePVTRweresuggested.

Keywords:pedestrian;pedestrianpsychologyandbehavior;latencytimeofpedestriancrossingintersec2tions;pedestrianviolationoftrafficrules

　　交叉口是城市道路的瓶颈,其交通条件相对复杂,行人过街交通与机动车的相互干扰,也因此而成为困扰交通控制与管理的难题。行人与机动车的冲突,导致了交叉口延误的增加和通行能力、安全程度的下降。在我国的大部分城市,道路交叉口过街行人是引起交叉口交通秩序混乱、安全隐患大、交通效率低的主要根源之一。行人违章会干扰机动车正常通行,导致交叉口运行状况陷入到“秩序混乱-安全性差和效率低下-延长信号周期-行人违章增加-秩序更加混乱”的恶性循环。因此,研究行人的生理特征和心理活动及其行为,对整顿交通秩序、强化法制、制定管理政策、完善交通工程设计、提高交通安全程度

[1]

等都是非常重要的。解析交通设计要素及其他因素对行人过街心理和交通行为的影响,提出顺应行人心理需求的行人过街设计方法,以提高行人过街安全感受,促进行人遵章守法的自觉性。相比于强制管理措施,更有利于可持续地减少行人违章现象。

1　行人过街心理

在由人、车、路和交通环境所组成的道路交通系统中,人作为道路交通的主体,需要车、路、环境及交通条件等满足自己的交通行为需求。华中科技大学的张贵宾等对行人过街的需要进行了分析[2],认为行人过街需要包括心理需要、时间和空间需要、环境和其他需要。其中心理需要包括安全需要、快捷方便需要、舒适可靠需要。行人过街行为过程中,特别是选择平面过街方式且没有信号灯控制时,将与车流发生冲突,安全性大大降低,且行为时间比较短,舒适、方便等因素所带来的影响并不明显,大多数行人首先考虑的是基本需要—安全需要。在过街的各项需要中,安全需要是被考虑的最多也是最重要的。1.1　行人过街过程及心理特征分析

典型的信号交叉口行人过街过程包括行人到达、准备过街(判断是否绿灯)、等待过街、实施过街等几个阶段。行人过街过程如图1所示。

行人到达交叉口人行横道等待区域后,进入准备过街阶段,行人会对周围的交通环境进行观察,包括信号灯的灯色、人行横道的长度、过街行人的数量、机动车及非机动车交通量等。行人对交通环境的观察只是对交通环境有一个感性认识,如人行横道的长度较长、过街行人数量较少等等。如

收稿日期:2008204206

基金项目:国家自然科学基金资助项目(50778133)

作者简介:刘光新(1983～),男,博士研究生,研究方向:交通设计与

控制、交通工程心理学.

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