可变配气相位及EGR对缸内污染物生成的影响研究

发布时间：2020-11-02 18:28

【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2020
【中图分类】：TK421.5
【部分图文】：

吉林大学硕士学位论文2童急性支气管炎的就诊之间存在显著关联，尤其对于寒冷季节下的学龄儿童，研究表明NO2、PM2.5、CO浓度增加四分之一就会显著增加急性支气管炎的住院儿童人次。值得注意的是，中国的CO、HC、NOx和PM排放量多年来一直保持较高水平，如图1.1所示。2014年中国对流层中NO2的年平均浓度远高于美国和大多数欧洲国家，如图1.2所示。图1.12009-2016年我国机动车大气污染物排放量图1.22014年全球大气中的NO2年平均浓度（来源：NASA）机动车排放造成的大气污染在我国城市之间也呈现出差异。在中国74个受调查城市中，大多数（95.9%）未能达到PM2.5排放标准，只有三个城市由于相对较少的交通流量和工业污染而达到标准。像北京和上海这样的大城市由于高密集度的交通，其相对突出的空气污染问题格外受到关注。例如2013年1月，北京的空气质量指数（AQI）飙升至993，远远超过卫生专家认为的极其危险水平。为解决车辆带来的环境污染问题，国家陆续出台了严格的排放法规。自1999年我国颁布了第一阶段机动车排放标准以来，20年来已经从国一标准升级为国六标准。国六排放标准不仅遵循欧洲排放标准，而且借鉴了美国与加利福尼亚州

吉林大学硕士学位论文2童急性支气管炎的就诊之间存在显著关联，尤其对于寒冷季节下的学龄儿童，研究表明NO2、PM2.5、CO浓度增加四分之一就会显著增加急性支气管炎的住院儿童人次。值得注意的是，中国的CO、HC、NOx和PM排放量多年来一直保持较高水平，如图1.1所示。2014年中国对流层中NO2的年平均浓度远高于美国和大多数欧洲国家，如图1.2所示。图1.12009-2016年我国机动车大气污染物排放量图1.22014年全球大气中的NO2年平均浓度（来源：NASA）机动车排放造成的大气污染在我国城市之间也呈现出差异。在中国74个受调查城市中，大多数（95.9%）未能达到PM2.5排放标准，只有三个城市由于相对较少的交通流量和工业污染而达到标准。像北京和上海这样的大城市由于高密集度的交通，其相对突出的空气污染问题格外受到关注。例如2013年1月，北京的空气质量指数（AQI）飙升至993，远远超过卫生专家认为的极其危险水平。为解决车辆带来的环境污染问题，国家陆续出台了严格的排放法规。自1999年我国颁布了第一阶段机动车排放标准以来，20年来已经从国一标准升级为国六标准。国六排放标准不仅遵循欧洲排放标准，而且借鉴了美国与加利福尼亚州

第一章绪论7人[23]应用了滑动模型控制，以实现可重复的型线追踪性能，保证了落座速度。图1.4电磁式VVA机构截面图2.电液无凸轮VVA系统(EHVVA)：EHVVA（Electro-HydraulicCamlessVVA）系统根据电压信号控制液压油流动，实现气门的运动，基本结构包括一个液压缸，其液压活塞与气门杆相连，通过高频流量控制阀来控制进出液压缸的流体流量。图1.5为Zhang等人[24]设计的电液无凸轮VVA系统示意图，储液罐中的液压油通过液压油泵加压，并使其充满液压缸的上腔，同时，将先前储存在下腔中的液压油释放回储液罐中，这使得液压活塞向下移动，打开气门并压缩气门弹簧。通过流量控制阀控制流入与流出液压缸的流体，可以将气门保持在任何所需的打开位置。气门关闭时，流量控制阀控制高压流体填充下腔，同时将上腔液压油排出到储液罐中，此时压缩弹簧也有助于关闭气门。在气门撞击气门阀座之前，阻尼机构启动以控制落座速度。由于液压系统的非线性和时变特性，包括非线性流动动力学和对温度敏感的流体粘度，气门正时型线的控制仍然具有挑战性。Schechter等人[25]开发出带有液压摆的无弹簧VVA系统，该系统利用压缩流体的弹性特性，作为液体弹簧，在气门打开与关闭过程中为气门提供加速与减速动力。Liao等人[26]将前馈控制用于气门正时控制，以补偿EHVVA系统中气门开启时间与关闭时间的延迟。Sun与Gillella[27-28]分别证明了EHVVA系统中鲁棒重复控制和内部时间变量模型在追踪稳态和瞬态发动机工况下气门型线方面的有效性。

本文编号：2867407