外高桥港区航道航行危险度评价研究
发布时间：2020-12-24 21:51
我国进出口贸易90%以上都是通过海上运输完成的,海上航行安全问题不仅关系到船员的生命安全,对国家的经济发展也带来了巨大挑战。近年来,随着船舶大型化以及我国“一带一路”战略的逐步落实,庞大的港口交通流量使得港口水域变得更加繁忙,加上大规模的工程建设和基础建设,复杂的交通环境使得港口水域事故率不断增加,因此对港口水域进行通航安全评价十分有必要,可有效的减少海上交通事故的发生。为贯彻落实“航行安全”的海事价值观要求,本文通过对相关文献的研究,针对以往航道风险评估针对性不强、评估对象单一的特点,提出以AIS数据为依据的因素指标,对航道进行风险评价的方法。通过AIS数据掌握航道内的交通流量、船舶类型、速度分布等相关信息,结合港口航道环境信息,根据专家意见判断各个因素权重指标,运用层次分析法(AHP)对不同规模、不同速度的船舶进行航道航行的风险评价,为港口航道航行安全风险评估提供了新的想法和尝试。并以北高桥航道为例进行了通航安全风险评价,得出不同规模船舶在不同航速下的评价结果,并提出相应的安全航行建议,为航道的安全航行提供了理论基础。
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．１?ＡＨＰ结构图??Ｆｉｇ．?３．１?ＡＨＰ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??
?外高桥港区航道航行危险度评价研究?????航道通航安全评价??１???????人为因素?环境因素?船舶因素??ＩＩＩ?ｌｌｌｌ?ｌｌｌｉ?Ｉ??船船船?样?ｔｏ?航?＾??员员员＿?Ｓ?Ｍ?Ｉ?｜?ｉｔ?＾?船船??心疲业｜?ｆ?流道?｜?＿?交Ｓ?舶？??理劳务＾５速宽通Ｓ?型速??状程能度ｇ?＆?５?？?＾?￡?长度??态度力?数?呙度度Ｉ??图３．２港口通航安全层次分析图??Ｆｉｇ．?３．２?Ｔｈｅ?ｌｅｖｅｌ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｐｏｒｔ?ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ?ｓａｆｅｔｙ??由图３．２可知，影响航道航行安全的一级因素为人为因素、环境因素和船舶因素，??次级因素为船员心理状态、船员疲劳程度、船员业务能力；能见度、标准风天数、流速、??航道宽度、碍航物距离、航道弯曲度、航道交通密度、助航设施完善度；船舶长度、船??舶速度等。??２）建立判断矩阵??（１）确定定量化判别标准??以上层影响因素为标准，对本层影响因素进行两两比较对于上层因素影响的重要??性，比较结果依据影响因素在系统中的实际作用，并根据表３．１的量化标准对于比较结??果进行量化，从而得出关于本层影响因素之间的重要性比值。??（２）构造两两比较判断矩阵??依照表３．１的量化准则，相关领域学者、专家对于同一层次的影响因素重要性成对??比较进行打分，后对所有评分收集整理，得到的两两比较值构成的判断矩阵。根据判断??矩阵可以得到各个影响因素在上层因素所占的权重。现假设以某个影响因素Ａ为标准，??Ａ中存在ｎ个子影响因素，则Ａ中各个因素的两两比较结果如表３．２所示。??－１６?－??
?＾?外高桥港区航道航行危险度评价研宄???４外高桥港区航道航行风险评价实例分析??４．１外高桥港区通航情况分析??４．１．１外高桥港区水域通航环境分析??上海外高桥海事处管辖水域（以下简称外高桥水域）为从外高桥沿岸航道、南槽航??道、南支航道及九段沙附近，直至大治河以北水域（以１２２°?２０＇?００〃?Ｅ经线为东边界??线）。辖区岸线从吴淞口至大治河口，长度达３２?ｎ?ｍｉｌｅ，沿岸主要分布有集装箱码头、??滚装船码头、船厂舾装码头、．电厂煤码头、油品码头以及工作船码头等１０９个泊位。航??道主要由外高桥沿岸航道、南槽航道和南支航道三部分组成。该水域航路复杂，交叉点??多，通航密度大，沿岸码头密布且危险品码头多，因此有必要对该水域进行通航危险度??分析，并提出相应的监管对策。．??Ｉ?＇??图４．１外高桥港区研究水域??Ｆｉｇ．?４．１?Ｗａｉｇａｏｑｉａｏ?Ｗａｔｅｒｗａｙ?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｗａｔｅｒｓ??（１）风况??港区全年多为东南风，西北及东北风次之，强风向为东北风。风存在着明显的季节??性影响，春、夏两季多为偏东南风，暮秋、冬季多为偏北风。??（２）雾况??－２２?－??
本文编号：2936370
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．１?ＡＨＰ结构图??Ｆｉｇ．?３．１?ＡＨＰ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??
?外高桥港区航道航行危险度评价研究?????航道通航安全评价??１???????人为因素?环境因素?船舶因素??ＩＩＩ?ｌｌｌｌ?ｌｌｌｉ?Ｉ??船船船?样?ｔｏ?航?＾??员员员＿?Ｓ?Ｍ?Ｉ?｜?ｉｔ?＾?船船??心疲业｜?ｆ?流道?｜?＿?交Ｓ?舶？??理劳务＾５速宽通Ｓ?型速??状程能度ｇ?＆?５?？?＾?￡?长度??态度力?数?呙度度Ｉ??图３．２港口通航安全层次分析图??Ｆｉｇ．?３．２?Ｔｈｅ?ｌｅｖｅｌ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｐｏｒｔ?ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ?ｓａｆｅｔｙ??由图３．２可知，影响航道航行安全的一级因素为人为因素、环境因素和船舶因素，??次级因素为船员心理状态、船员疲劳程度、船员业务能力；能见度、标准风天数、流速、??航道宽度、碍航物距离、航道弯曲度、航道交通密度、助航设施完善度；船舶长度、船??舶速度等。??２）建立判断矩阵??（１）确定定量化判别标准??以上层影响因素为标准，对本层影响因素进行两两比较对于上层因素影响的重要??性，比较结果依据影响因素在系统中的实际作用，并根据表３．１的量化标准对于比较结??果进行量化，从而得出关于本层影响因素之间的重要性比值。??（２）构造两两比较判断矩阵??依照表３．１的量化准则，相关领域学者、专家对于同一层次的影响因素重要性成对??比较进行打分，后对所有评分收集整理，得到的两两比较值构成的判断矩阵。根据判断??矩阵可以得到各个影响因素在上层因素所占的权重。现假设以某个影响因素Ａ为标准，??Ａ中存在ｎ个子影响因素，则Ａ中各个因素的两两比较结果如表３．２所示。??－１６?－??
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